BMW Auto klub ČR

ked myslis...ty si tu sef...

sef nejsem, ale uvažuj co bys mě odpověděl na otázku kde najdu v autě volant abych mohl zajet autem do krámu. Asi bys mě řekl že pokud nevíš kde má auto volant tak do něj nelez a natož někam jezdi. Ber to tak že do každého rozdělovače jde 7 tlustých kabelů, 1 je od cívky a 6 jde do svíček takže dle mého názoru člověk který má o motoru přehled si alespoň jednu z těchto věcí je schopen najít a zbytek dohledat.

Zdravím, tak jsem do auta konečně namontoval nové palce a rozdělovače a motor za tepla zklidnil běh. S čím mám stále problém je to, že mění otáčky volnoběhu. Při prvním nastartování je to cca 500 a po druhém nastartování je to cca 950 ot./m.

A zkouseli jste cidla teploty,nebo polohy kliky??Nevim jak to tam je,jen tipuju.

Přemýšlím o kontrole čidel teploty, jestli tady je vše v pořádku. Dám zase vědět, jak to dopadlo.

Jsou tam 2 traficka, pro kazdou radu valcu jedno. Casem se zaoxiduji a probiji ... menil jsem je na v12 5.4 take, cena byla kolem 2000 kc za kus, takze nic hrozneho. Beh motoru se zmenil k nepoznani

Co myslíš konkrétně tim..2 trafíčka..Nějaké číslo dílu atd.??? díky moc ...Taky mám podobnej problém

no ze sou tam 2 , slovy dve. cena opravy = 2 x 2000 czk cca ...
nejde to prehlednout, jsou po stranach, jedno u ABS a to druhe uplne stejne na protejsi strane (nekde pobliz servo nadoby)


Admin edit:
Nekopíruj citace posledního příspěvku. Viz pravidla pro tuto sekci!

Jasný a co ti to předtim před opravou dělalo?? Cukalo to...?? za studena

Dík

nejen za studena, cukalo to porad, klepalo se to jak drahy pes ... jestli ti to cuka jen za studena, budou to zrejme kable. nejlepe vymenit trafa+kable+svicky najednou a mas pokoj ...

Ještě než si to napsal, tak jsem našel zoxidovanou cívku ( konektor ) a poškozený, zoxidovaný kabel.
Kupoval jsi originál nebo nejakou kopii ?
Díky Karel

nevim fakt uplne presne, se mi o ty auta stara jeden sikovny mechanik, kable vysly tusim neco kolem 6t czk , svicky NGK 12x 400 czk a ty trafa 2x 2t czk , ale jak rikam, krome toho NGK nevim, co je to zac , kazdopadne to funguje dobre ... a take doporucuju nalet (pokud to nedelate pravidelne) 3x i 4x po sobe (mam na mysli vzdy s plnou nadrzi) cistic injektoru nebo cistic ventilu (injector cleaner, multi valve cleaner) , budete mozna prekvapeni ...

to mas fakt sikovneho "mechanika" jedna civka na 750 stoji 1,5t a to se da sehant jeste levnejc a svicka za 400? to je nejaka pozlacena z vyvoje NASA ne ... a jinak "traficko" je zapalovaci civka

ty cistice od Horsta Fuchse jsou jen vyhozene penize ... kabely origo stoji pres 10t ale daji se slozit od firmy treba Tesla s tim ze mas sve puvodni listy a koupis nove cidla od bosche asi 500/ks a mas to za 3t ... taky me to ted ceka, je to oser ... zlata M60 s civkama na kazdem valci

hehe taky musi z neceho zit , nejakych par stovek me netrapi ... ale vyhodit 30 tisic (renocar) za ridici jednotku ABS do stare E38, to je jina - nevis o nejake?
A ty cistice fakt neco delaji, ne ze ne ... To mame odzkousene na vicero zanedbanych 'veteranech' tohoto typu

T613 píše:to mas fakt sikovneho "mechanika" jedna civka na 750 stoji 1,5t a to se da sehant jeste levnejc a svicka za 400? to je nejaka pozlacena z vyvoje NASA ne ... a jinak "traficko" je zapalovaci civka

ty cistice od Horsta Fuchse jsou jen vyhozene penize ... kabely origo stoji pres 10t ale daji se slozit od firmy treba Tesla s tim ze mas sve puvodni listy a koupis nove cidla od bosche asi 500/ks a mas to za 3t ... taky me to ted ceka, je to oser ... zlata M60 s civkama na kazdem valci

a co se tyce civek na kazdem valci, radsi nepripominat ... mel sem asi tri a8 4.2 a prubezne se menily fsechny jak na bezicim pasu ... kazda dvojku

Tak jsem vyměnil svíčky, rozdělovače, cívky a testoval kabely a stále za studeného motoru nejede. Co jsem nově zjistil je to, že pokud auto nejede, netáhne, skoro jede jen na pár válců, tak stačí zastavit a vypnout motor. Po opětovném nastartování jede jako by se před tím nic nestalo a krásně táhne. Má někdo zkušenost se stejnou vlastností závady ?

co pumpa vzduch ??? nedávno jsem to řešil na V12.....nebo někde prdlá hadice od tý pumpy....dokáže to hodně rozhodit volnoběh za studena...

Tak problém se vyřešil. Auto přisávalo falešný vzduch pod těsněním mezi hlavami válců a sáním. Musel jsem koupit nové těsnění a přehodit to. Proto auto nejelo za studena a po zastavení a opětovném nastartování při správné teplotě opět fungovalo. Teplem se netěsnost zmenšila. Pak byla chyba ještě v jednotce, musela se opravit a jednotka převodovky se měnila celá. Teď se tedy musím pustit do dalších drobností

Zdravim mam podobny problem s e38čko 750iL....nedrži otačky ide ako na 6valcov a striela do vyfuku a sem tam aj akoby do sania...Menil som motor a odvtedy stym mam problem-kupil som už zo zadretym motorom!...Ako tak čitam vyššie prispevky to všetko može robiť falošny vzduch???...zatial som nemenil sviečky a nie som si isty či su uplne tip top,myslite,že by pomohlo ich vymeniť???...Zatial sa menilo pal.čerpadlo,čistili vahy vzduchu a aj klapky a palec na rozdelovačoch je novy....Co sa tyka toho falošneho vzduchu tak jedno sanie sa mi zda,že je ako keby zle zatiahnute no je na fest dotiahnute a aj tak je volne no druha strana je pevna ako beton-je to problem či normalne???...za všetky rady vopred Dakujem Jozef