BMW Auto klub ČR

Pavel 528 píše:presne tak...torzni tuhost bude horsi,zrejme i vaha bude i kabra vyssi a pri slozene strese do kufru nedas vubec nic
.....
tak rozdil 180Kg je kua znat....to je jako bych jezdil ve 3lidech

torzní tuhost nepoznáš, ta E64 už má dostatečně velkou takže v pohodě. při složené střeše je menší kufr, ale 2 lidi se tam sbalí uplně bez problémů a 4 vlastně taky, jen to chce trochu přemýšlet. nepřijde mi ten kufr malý ani tak ani tak a vlastně je to nesmysl řešit, při střeše nahoře je stejný kufr cabrio i coupe, a u coupe nejde stahnout střecha ,takže pokud u cabria řeknu že nebudu stahovat střechu stejně jako u coupe, není žádny rozidl. rozdíl ve váze znát je, když sednu do coupe z cabria, tak jede fakt líp. o tom žádná. ale cabrio je uplně někde jinde než coupe, zvuk, feeling, emoce, vše je větší. dřív jsem tomu nevěřil, ale peša měl pravdu, cabrio je uplně někde jinde než coupe.

Myslim, ze typ karoserie je asi na vkusu kazdeho soudruha. Muj favorit ny asi byla take E63/E64.

Jen dotaz, jaky je problem s dily na V8 E60/E61? Jako byvaly majitel 545i Touring jsem to nikdy nezaznamenal, vse slo vzdy objednat.

v novotě je, ale cokoliv co potřebuješ starší, at olejový chladič, klimakompresor, airbox, atd. díly co stojí v novotě nesmysl, v nahradě nejsou nebo nejsou kvalitní a starší neseženeš, přitom na E65 je jich mraky za pár kč.

je to tak u V8 e60, díly jsou specifické, když Ti odejde třeba ventilátor chladiče motoru. Tak jen pouze originál 17-21 tis. Tím, ale nikoho nechci odradit V8 N62 je ale výborná motorizace

no a na E65 stojí 5 tisíc nový.
jetý ještě mín

Mě musí zaujmout už na první pohled silueta karoserie,třeba Mustang 67 fastback,podobný tvar má právě E63,když se podívám na E64 se staženou střechou,tak nevidím nic,co by mě uchvátilo,jen useknutou kastli s čelním sklem,uznávám,že zvukový projev motoru musí být v tomhle parádní ale převládá tady ten odpor ke kabrioletům.

A když se dívám co stojí ventilátor na E63 - 9k,tak to se mi zdá opravdu přemrštěné za elektromotor a plastovou vrtuli v rámu.

Pár 545i na díly (většinou Touringy) jsem po inzercích viděl, tak jestli to sedí se 6er nebál bych se (ve stejné třídě 5er/6er by mělo). Časem bude V8 na díly jen přibývat.. Povánoční nákupy 6er můžou začít.

Taky se mě líbí víc E93 než E64, ale to je úplně jiná třída/motorizace/vlastnosti=cílová skupina.

daedalus píše:Mě musí zaujmout už na první pohled silueta karoserie,třeba Mustang 67 fastback,podobný tvar má právě E63,když se podívám na E64 se staženou střechou,tak nevidím nic,co by mě uchvátilo,jen useknutou kastli s čelním sklem,uznávám,že zvukový projev motoru musí být v tomhle parádní ale převládá tady ten odpor ke kabrioletům.

A když se dívám co stojí ventilátor na E63 - 9k,tak to se mi zdá opravdu přemrštěné za elektromotor a plastovou vrtuli v rámu.

to ještě nevíš kolik stojí aribox a držák nápojů

Tak je pravda, ze v drtive vetsine jsem objednaval vse nove, ale treba zrovna ten ventilator (17427543282) mi v realoem vyhazuje, ze pasuje i na E63/64, i na E65 ...

https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?i ... 7427543282

Jako na vrakaci je urcite mnohem vic dilu z V8 E65 nez z V8 E60, o tom neni sporu ...

Ale stejne me porad zarazi, jak se muze nekdo divit, ze nektere ND na auto, ktere nove stalo 3M+ proste stoji vic nez "standard"... Taky me to obcas v penezence zabolelo, ale tak to holt je, kupovat si 15 let stare auto s 200kkm+ na hrbu, narvane vybavou, kterou leckdy nemaji ani auta soucasna a cekat, ze nebude nic chtit a ze vse vydrzi do nekonecna, je cira utopie.

hele, já vlastním jak E65 tak E64 a mužu ti říct že rozdíl v provozních nákladech je fakt velký.
jen co mě už mě stal debilní active steering, to už je v desetitisících. nebo třeba blby PDC, u 7er vyměna otázka 2 minut, u 6er musí nárazník dolů.
za 1,5k jsem koupil aktivní airbox z V12 s klapkou, co by takovej cheater dal za to kdybych mu na 545i prodal airbox za 1,5k, tuším že stojí přes 10k, jen ta plastová vanička.
a držák nápojů za 30k? wtf?
na sedmu je všecko a je toho všude mraky, na 5er na R4,R6 jakž takž, nale V8 je problém, kor 6er. a ono je rozdíl zda něco opravíš za 1k nebo 10k. jasny, pokud chce 6er, nekoupím si sedmu, jen proto že sedma má poloviční náklady, ale spíš jsou lidi co si myslí že je má sedma vyšší, (logicky) ale není to tak.

ale cemu se stale divite,ze je ty dily jsou na 6er tak drahe?

5er a 7er se vyrobilo 3prdele a tudiz je na vrakacich dilu taky mraky,kdezto 6er bylo vyrobeno snad desetina....pricemz prodejni cena novych byla nekdy cenu za 7er ,kdezto vyvoj auta stoji skoro stejne,tak se to nekde zaplatit musi.....

ja se nedivím, jen je třeba s tím počítat.

-

A to ty airboxy tolik odchazi,ze tu stale resite cenu? Co na nem odchazí?Respektive nechapu,co by na nem mohlo odchazet,je to je plastova krabice

daedalus píše:Mě musí zaujmout už na první pohled silueta karoserie,třeba Mustang 67 fastback,podobný tvar má právě E63,když se podívám na E64 se staženou střechou,tak nevidím nic,co by mě uchvátilo,jen useknutou kastli s čelním sklem,uznávám,že zvukový projev motoru musí být v tomhle parádní ale převládá tady ten odpor ke kabrioletům.

ty proporce 6 jsou pěkně vyvážený, řidič sedí uprostřed auta, ne někde v první třetině jako ve 3 cabriu/coupe třeba, 6 je vepředu o 25 cm delší a to je znát, pěknej je předek, i kufr, ta horní plocha (takovej stůl), design je hrozně nadčasovej

coupé je samozřejmě hezčí na pohled, ideální je jet v cabriu, užívat si jízdu a dívat se coupé, ve kterým jede někdo před tebou

pár lidí, co má E63 mi řeklo, když se v E64 svezlo, že ví, co jejich auto má za vadu - střechu, to nepíšu, z důvodu nějakýho chlubení, nebo zadostiučinění, ale jen proto, aby si případnej zájemce o 6tku, kterej uvažuje primárně o coupe vyzkoušel i cabrio, protože to auto nemá chybu

jedno coupe mám, tu Z3, což je podle mě (a pro hodně lidí naopak absoutně ne) designovej špek (ale i dobře jezdí), kterej nevim, jak je možný, že bmw vůbec vypustilo do prodeje, a mám ho víc než na jezdění na to, že si ho přivezu domu a koukám na něj, má prostě tu blbou střechu

takhle za mě a sorry, že tě tady takhle masírujem...

- hele, já si budu sypat popel na hlavu, vždycky jsem chtěl coupe, pro tvary, lehkost, atd. když přišel můj čas na 6er, tak žena řekla že když už tak nepraktický auto tak aspon kabrio, protože má cabria ráda, říkam si, hmm nejsou to jen moje peníze a vlastně je mi skoro jedno jeslti to bude cabrio nebo coupe. do toho za mnou přijel peša že kupuju 911 Carrera 4S 991, říkám, hmmm, a pak poslal fotku a ono to cabrio. wtf? vždyt ty porsche "coupe" jsou tak hezký a dobrý. a on říkal, to máš 2x tolik zážítků v cabriu a takový ty blbý kecy o zvuku. říkám, upravíš výfuk bla bla. no a pak jsem jsem jezdil s tou 6er a přesedl do E63 kterou jsem měl na delší testování. sakra, mě tam tak chyběl ten zvuk, to tlačítko na stažení střechy. pak jsem pochopil proč je cabrio někde jinde. pokud to chce někdo na racetool,nebo to upravit na nějaké závody, bude coupe určitě lepší. ale na ty běžné víkendy a daily je cabrio lepší. prostě to auto člověk víc vnímá. navíc E64 nepotřebuje na zimu žádný hardtop, má přepracované topení atd. ted celé vánoce jsme s prckem projezdili bez střechy.
i když jsem jezdil v 6er Individual s Eisenmannem race, což je rozhodně nejhlasitější auto co tu kdy bylo, které šlo večer šlyšet i 20km,(někde bych našel i video jak to řvalo) tak moje jen lehce upravena 645 ktera je vlastně tichoučká, tak si díky té střeše užiju ten zvuk mnohem víc.
a když jsem byl na transfagarasanu a užil si ten zvuk bez střechy, byl to můj asi nejlepší motoristická žážitek. vnímat tu atmosféru, tu krásu všude kolem sebe, jako bych byl toho součástí a do toho zvuk V8. třeba Srnka napíše svoje dojmy. a vlastně měl 6er půjčenou tak může napsat i rozdíly mezi 645Cabrio a 750Li
ono vlastně na tom cabriu je krasny jak je člověk spojenej s tím venku, jedu přes město, slyším o čem se lidi baví, cítím co kde vaří v restauraci, jaká kde hraje hudba. prostě člověk je spojen s tou atmosférou venku. když jedu v sedmě, tak je to uplnej opak, všecko to vyfiltruje, jak říká snejk, má to vlastní mikroklima a člověk je uplně uprdele že lidi venku umíraj a dusí se. v sedmě je čistej vyfiltrovanej vzduch, ticho, neslyším ani sanitky kolikrát, prostě jinej svět, kam se člověk před tím venkem schová

- airboxy se neserou, teda aspon o tom nevím, nevím co s ním cheater má a proč, ale dost by mě sralo že mám na autě díly ktery jsou drahy a nesehnatelny, když mi třeba spadnou, při nehodě prasknou atd. prostě celá pointa je v tom že na sedmu je všeho jetyho mraky za par kč. na 6er a 5er V8 ne. s tím je třeba počítat, že to bude něco stát. to samy se tyka třeba dynamic drivu, active steeringu apod.

- takže ještě jednou nabízím abys sem přijel a povozil se pár autama.

-

cheater píše:Na 545i mám zato že je airbox jinej, nevím řešili jsme to možná by tam šel.
Ale za airbox na 550i bych ti dal půl kralovství a princeznu k tomu

Jako filtrbox? https://www.realoem.com/bmw/cs/part?id= ... 3717521020
Např. tu ale píše nějaký americký OEM číslo: https://www.sbazar.cz/606465728/detail/ ... 3717525715
S dílama na N62B44 bych si hlavu zrovna nelámal i podvozkově dost společnýho s E60. To karoserie, 6er věci interieru atd bude horší, ale na víkendovce to tak neodchází jak daily.

Tak já chápu vaše nadšení z cabria ale mám to prostě jinak

daedalus, jestli jsi z Prahy a okoli muzu nabidnout svezeni ve V8 E64