BMW Auto klub ČR

Tady se Filozofa musim zastat, je to jeho vlakno, tak at si ho zahnoji jak chce Ale zatim se drzime tematu celkem statecne

Jinak s tim Rollsem je strasne srani. Kdyz jsem byl v Dingolfingu na prohlidce fabriky, tak povidali, ze pro RR se kastle bali do folie, vyfoukaji se dusikem a pak prevazeji do Goodwoodu temperovanym navesem, kterej drzi stalou teplotu a vlhkost

Itchythefirst píše:Tady se Filozofa musim zastat, je to jeho vlakno, tak at si ho zahnoji jak chce Ale zatim se drzime tematu celkem statecne

Jj, presne tak.

Sice si ho nevytvoril on a povodny nazov bol vtipnejsi, ale prave tu je spravne ze dava svoje uvahy o vsetkych moznych autach a nie vo vlaknach ktore boli k uplne inej teme..takze pohodka si myslim..

Zdá se, že Filozof uvažuje i o jiných nástupcích své e38 než jenom e66

Vsak to dela dobre. Byt zaslepeny jednim smerem neni dobre. Je potreba poradne prozkoumat vsechny moznosti, aby si pak clovek mohl rict, nic lepsiho jsem nemohl poridit. Ani tamto, ani tamto,... Dulezity je nakonec zkonvergovat k urcitymu modelu. Pro nekoho e66, pro nekoho escalade, pro nekoho novej superb na operak, pro nekoho fiat panda. Je to uplne jedno, hlavni je bejt spokojenej a umet si pak svuj cin odduvodnit

Taky by mě zajímalo, jak je tom Lexus se servisní náročností. LS bych teda nechtěl, jednak se mi nelíbí a asi to není auto pro mě, stejně jak e66 750Li lpg co mám teď. Je to sice absolutně fantastický auto, ale pro lidi co hodně jezdí dálky, dálnice a to já nejsem. Občas přemýšlím čím to jednou nahradit, protože mít jedno auto 10 let je docela nuda. Hodně by se mi líbila F06 gran coupe, ale z toho co jsem se tady dočetl o F a G modelech, tak to fakt nechcu. Pak bych moooc chtěl E60 M5, ale na to taky nemám koule. Pevně věřím, že pokud je dnes ještě nějaká automobilka co si drží nějakou úroven tak je to Lexus. Docela se mi líbí GSF, alternativa k M5 G30. Sice to asi hůř pojede než M5, ale třeba se to bude dát provozovat i po třeba 5 – 10 letech, na rozdíl od M5 F10, což je prý neuservisovatelná hromada šrotu na 4 kolech no a o M5 G30 jsem raději už nic nehledal. Ale dokud nebude stát GSF kolem 500k, a dokud se v česku neobjeví Jaraxové a Snejkové přes Luxusy, tak mě to vůbec nemusí zajímat .

mrkni na autíčkáře na blog uživatele MGRR.
Dá se to shrnout jakože se to moc nesere, ale když už, tak fest

petr3141 píše:Zdá se, že Filozof uvažuje i o jiných nástupcích své e38 než jenom e66

mno sice vede e66 745-750i
Ale díval jsem se i na jiné vozy to je pravda ale většinou jsou tam vždy vlastnosti aut co mi nevyhovují....

Phaeton se boří do zatáček a brutálně těžký 2,5tuny...
AUDI A8 - to fakt nemusím a co jsem slyšel servis no nic moc a zážitky za volantem jsou takové nijaké...
MB Sku jsem jel a nijak mě nenadchlo krom místa v interiéru
Jaguar XJR 4.2 Supercharged V8 - se mi strašně líbí celou dobu co o něj zavadím ale je mi jasné že to nebude tak povedené jako BMW navíc základna jaguáru je mizivá v ČR.

LEXUS je pro mě neznámá ikdyž se mi líbil starej kočár na vzduchu z 90tých let měl nějaké vychytávky co BMW nemá z té doby zase to bude páprda jako MB počítám ale nemohu soudit.

Když počítám servis e38 ikdyž na to auto občas nadávám a servis některých členů zde tak vidím že na tom nejsem zase tak špatně. Navíc to auto je velice jednoduché až na pár drobností čím mě vypeklo.

Najel jsem teď pár set km (převážně tedy na kratší trasy) s A8 D4 4.2 TDI

za mě :
super přední sedačky - lámací, dofuky horních i spodních bočnic atd
super motor - nemám rád nafty, ale tenhle má už má příjemný zvukový projev, síly nadbytek a rozumnou spotřebu
celkově interiér příjemný, ale taky nějaké nedostatky v materiálech, semtam povrzne atd, osobně nechápu žvásty, že má Audi nejlepší interiéry - já teda ještě v takové nejel, ve všech se najde něco co by šlo udělat jinak, stejně jako u jiných značek
moc pěkné budíky - ideální kombinace s displejem
perfektní LED světla
zvláštní volant - moc mi k tomu nesedí
MMI obrazovka a její grafika mi přijde jak z o generaci staršího auta a nějak mi to do toho nesedlo, co hlavně nechápu, kterej dement vymyslel to protichůdný ovládání - správně to mají snad až poslední modely, pokaždý když do nějaké starší Audi sednu, tak mě tohle neskutčně vytočí , ovládání MMI je na špatném místě, pokaždý člověk musí kouknout kam sahá a nedosáhne na něj z loketky
strašná grafika zobrazení teploty klimatizace - auto má tedy vlastně 3 displeje, každý s jiným zobrazením
řazení sice joystickem, ale za mě špatně zvolený P režim, který se řadí v podstatě jen mírně silnějším přetlačením než R - takže jsem v 90% místo P zvolil R a naopak, asi je to taky o zvyku, ale při přesedání mezi různými auty mě to taky točilo .... nicméně jsem koukal, že nejsem asi sám, novější modely už mají pro P samostatné tlačítko
i na Comfort mi auto přijde dost drncavé a poskakující, ale možná za to taky můžou ty 21" kola a celkově jízda mi přišla taková těžkopádná
na zadních sedačkách nicmoc místo (krátká verze)


s Lexusem jsem před pár lety pár km ujel, už si to moc nepamatuji, jen vím, že mi to nepřišlo nijak komfortnější než F01, tlačítka ovládání oken byly stejně odporný jako v základním Yarisu jen měli nějaký rádoby bronzový odstín a největší výsměch - při otočení volantem o 90° vykouknou z plastového krytu sloupku řízení 2 hlavy křížových šroubků (takovou opičárnu nemá ani Transit ), celkově je to auto prostě jinak stavěné než evropká auta a mě ty japonci prostě nesedí, byť mechanicky kvalitní jsou, to je bez diskuze - ten člověk na něm má přes 200tkm a nikdy nic neřešil, jen běžný servisní prohlídky (jenýe Lexus má taky ještě normální servisní plán - olej po roce, výměna oleje v diferáku atp)

srovnání s E65 bohužel nemám, s tou jsem nikdy nejel

Pokaždé když se ale nějakým tímhle větším sedanem svezu nedokážu pochopit, jak to někdo může vyměnit za kraksnu typu X5, Q7, ML atd

Já mám zkušenost s ročníkem 2014 AUDI A8 W12 za 4,5M po slevě. Interiér byl uchvatný, audiosystém byl opravdu parádní. Zvuk a projev V12 byl majestátní a impozantní opravdu pecka ...tichý ale byla cítit ta obrovská síla která se ukrývá pod kapotou.
Byl to prostě papalášký vůz nejvyšší kvality stejně jako 760ka od BMW.
Nemám srovnání ale s tou W12 jsem jezdil kolem 22L benzínu po Brně a výpis ze servisky je opravdu pro běžného člověka šílený.
Garanční prohlídka za 30K. Jako dobrý a chápu že je to TOP od AUDI a proto i ta cena. Pro mě je to nepředstavitelné stejně jako pro většinu lidí co jezdí na garančky za 3-6k většinou.

AUDI A8 4,2TDI byla druhá leč krásná tak po nastartování to byl chrochtavec a uplně mě odradilo se jakkoliv stím více seznamovat. jsem nadšenec rád se o autech bavím nebo se projedu ale naftu prosím ne to není pro radost ale spíše nutnost a beru ji jako nutné zlo v běžném segmentu. V luxusní třídě ji stále nedokážu přijít na chuť. A projev obou aut W12 a TDI leč V8 je prostě uplně jinde. I kolega si všiml co mu to chrochtá a u auta za skoro 4M mi to přijde mimo.

Jinak obě auta nejsou pro normální běžný lidi i po 5-10letech ty auta budou počítám na velmi náročný na servis...prostě TOP třída si to nechá zaplatit.

V novém Lexusu LS500 za 4,2M jsem seděl na předváděčce měli jeden kus v krásné hnědé kůži a byla opravdu parádní neměl jsem výtky. Ovšem je to nové auto a snaží se luxusem nabídnout alternativu k BMW 7 a AUDI A8 a má spíše futuristický vzhled.
Neřídil jsem to ale co se týče interiéru mají jej pěkně vymyšlený a vypadá velmi kvalitně zpracovaný takže posun tam je velký.
Starší vozy nemám srovnání ale o nových jsem se bavit nechtěl.

Všechny ty vlajkové lodě A8 či BMW 7 nebo LEXUS či JAGUAR mají prostě něco zajimavého poslední roky se všem daří i ty interiéry a luxus posouvat mnohem dál.
Aspon tak to vidím poslední roky.

Já se tady spíše chci dívat na vozy úrovni řady e65/e66 apod. Ale pokud někdo chce mluvit o novějších proč ne ...za pár let to stejně spadne do kategorie auto za 300-400k....velký otazník je SERVIS takovýchto vozů.

E38 i E65 jsou dneska auta za cenu obyčejné 10let staré octavie. Kdo má nad 100kg, tak to není extra pohodlný ani prostorný hlavně ta e38. Q7 nebo X5 nabízí např. 7míst, lepší výhled, větší zavazadelník, tak se není čemu divit. Starý 7er nebo Phaeton jsou dobrý auta i na dnešní dobu, ale zůstal bych nohama na zemi.

například Superb starší v ceně 350k když jede po rozbité cestě tak jdou rány přímo do kabiny. Nevím zda to bylo přímo tím kusem ale prostě mě to uplně vyděsilo že to tak mlátí s autem. Moje stará e38 takto nemlátí pokud vjedu do stejné díry apod. Jel jsem po stejné cestě zpátky a viděl jsem ty rozdíly.

E65 je mnohem novější jak e38 to bych vubec nesrovnával. Bude to uplně jiné auto podvozkově, výbavou i servisem.
např e38 kupuji kliku spolujezdce za 300kč kdežto CA KLIKA E65 stojí 9K, a tak dále takže servis je fakt jinde stejně tak pohodlí a ostatní faktory....
Motor mě stojí 15-18K kdežto v e65 motor 35-60k.

E38 je prostě stará babička a i ceny jsou naštěstí ještě rozumné, dá se koupit auto na díly za 15-20k atd, zase reznou a chtějí postupně renovovat půlku auta.
U E65 je to stále jiná liga a díly jsou cenově výše mimo základní spotřebák jako jsou filtry, oleje, desky, kotouče,,,atd. to se dá a je to podobné jako e38.

Oktávka a e38 ani e65 se porovnávat nedají. Servis těch aut je uplně jinde. Stejně tak požitek z jízdy a výbavy.

Jen technická:
Jaguár má dokonce svýho Snejka a JaraXe v jedný osobě. Jmenuje se Filip Turek, pražák. V komunitě se moc neuznává domácí bastlení, takže i to fórum je takový chcíplý, nicmééně!, kdo chce jezdit a neřešit, má to kam odvézt

martyb píše:E38 i E65 jsou dneska auta za cenu obyčejné 10let staré octavie. Kdo má nad 100kg, tak to není extra pohodlný ani prostorný hlavně ta e38. Q7 nebo X5 nabízí např. 7míst, lepší výhled, větší zavazadelník, tak se není čemu divit. Starý 7er nebo Phaeton jsou dobrý auta i na dnešní dobu, ale zůstal bych nohama na zemi.

Phaeton urcite ne, to jebka tisicileti.

A8 4.2MPi jsou ale poměrně spolehlivý auta. Určitě je to rozumný ekvivalent E65. Navíc servis bude zvládat více lidí, furt je to koncern.

martyb píše:Kdo má nad 100kg, tak to není extra pohodlný ani prostorný hlavně ta e38

Tohle nepozoruju, naopak. Nebavim se tedy o 7mi mistech, ale o pohodli ridice nad 100 kg.

Filozof píše:e38 kupuji kliku spolujezdce za 300kč kdežto CA KLIKA E65 stojí 9K

Kdo chce psa bit...

Phaeton je mrdka, netusim proc by si kdokoli misto toho nekoupil o pul tuny lehci a modernejsi A8.

Stara Q7 je uvnitr fakt mala, na to, jakej je to zvenku mastodont

Filozof píše:Motor mě stojí 15-18K kdežto v e65 motor 35-60k

Nebo muzes jeste trochu nasetrit a misto motoru do E38 koupit drzak na kafe do 6er, zivot je o prioritach

Pajk85 píše:A8 4.2MPi jsou ale poměrně spolehlivý auta. Určitě je to rozumný ekvivalent E65. Navíc servis bude zvládat více lidí, furt je to koncern.

Nevim, jak vse ostatni, ale elektrika je v A8 dost zapeklita.

Pro někoho, kdo tomu nerozumí, určitě.