BMW Auto klub ČR

Ja sa trošku pripojím a k téme asi preskočím.

Nafta jasne nechcem, proste pruser sam o sebe.

Benzín
520i jasné sráč ako v každej 5er a toto bude asi extrem
530i jasné polosráč ako v každej 5er ale pre niekoho asi dobré
540i píšete že jediné dobré ale v dnešnej dobe mi príde na 5er 240kw velice málo, zvlašt ked by som ho chcel použivat ako pracanta a jazdit trošku svižnejšie.
M550i pochopil som je to mrzák ktoreho nechcem ani zadarmo zato výkon moc krasny ale čo stoho že motor nevydrží ani rok a nerobí sa v touringu
M5 SRÁČ zo všetkých najvedší a ani výkon to nemá,

Takže ked si chce remeselník kupit nove BMW je v prdeli skor ako sa začne rozhodovat, takže opomenem výkon a vrtulu a vychádza mi kupit si Octaviu RS v kombiku a remeselník ma pokoj a naviac ušetrené lowe ako bonus, BMW to dotiahlo do ...

TOTO SEM NEPATRI ale napišem to aj tak lebo ma to udivuje
e34 ma 232kw obrý narast vykun další model e39
e39 ma 294kw a obrovský narast výkonu další model e60
e60 ma 373kw ale F10 už iba 412kw a další model f90 iba 441kw a aj to je motor z F10 ibaže v tej dobe ako Competition

A co je spatnyho na M5?

Musím priznat že som bol 100% rozhodnutý že mi ježiško pod stromček donese F90 M5 ale ježiško zistoval a zistil že F90 M5 je srajda.

Viezol som sa vnej, mal som ju na weekend, mne prišla pohode a dobrá docela nato aku som mal predstavu.
Okrem zvuku teda, ono to má repráky aby tak řvalo

Počkaj čo sem popíšu mechanici, odborníci a ludia čo to servisujú.

s příchodem řady F se ty BMW zesterilnily, resp se z nich stalo Audi tím že se BMW vzdalo Mcpersonu a přešlo na Audi podvozek, u G11 to pak završili celovzduchem.
mám zákazníka co měl E85 Z4M, pak E60 M5, E63 M6, E90 M3, a všechny vždycky prodával "tak jsem prodal Mko , co si mám koupit? " a ted měl M3 F80 a říkal "jsem rád že jsem se toho zbavil, a to měl od novoty" říkal že M3 E90 je prostě uplně jiná liga co se emocí týče, na nějaké časy nasrat

a stejny je to s M5 F10 a M5 E60, prostě máš V10 s fantastickým zvukem ,nebo V8 co hraje zvuk do repráků.
at si každý vybere co se mu líbí.
já jsem stará škola, zajímá mě skutečný zvuk, čitelnost podvozku apod.

-

mám projeté prakticky všechny motorizace v G30,
jedíné o čem by se dalo uvažovat je 540i, ale stejně to auto nic moc nenabízí

Popp, ono je taky smutny že F10 a F90 M5 mají stejný motor, to je ostuda, jako by E60 M5 měla 400 konovou V8 z E39

S M5 to pekne posrali, verím že museli čiastočne splnovat EU emisie ale kurna M5, sprznit Mkovu diviziu to im nedalo moc prace. Som zvedavý kedy bude M5 s 3.0i a bude mat 4turba a 2kompresory alebo hned 6 kompresorou.

No nemohli donej narvat to čo ma M760Li alebo požiadat Alpinu o motor.

dyť už teď jarax držkuje, že je V8 Gčko těžký na předek. Ta V12 by mu fakt neprospěla
Tu 540i si zkus, jede to jak píchlá svině, na 200km/h je i podle papírů o víc jak 2 vteřiny dřív než 550i E60 a pružný zrychlení v provozu bude ještě výraznější rozdíl, pokud teda s 550i nepodřazuješ zpoza každýho kamionu o 3 stupně.

Ono sorry, nevěřil bych, že tohle někdy napíšu, ale toho výkonu už je prostě "dost", turba tomu navíc dodávají na pružnosti.

Co teda nemám osobní zkušenost, ale od, pro mě relevantních, lidí navíc zaznívá, že nějakých 400k+ na zadek už je vlastně hrozně vysilujících k řízení, protože ti při sebemenším zhoršení adheze furt utíká zadek a o nějaké efektivní rychlosti se moc nedá mluvit.

Edit: Neboj, kompresory nebudou. Kompresor je co se týče spotřeby naprostý peklo, to by si moc nepomohli

540i je podle mě nejlepší volba v poměru cena/výkon/spotřeba/životnost. Pár mých kolegů přešlo z 530d právě na 540i a jsou nadšeni jak to jede a jaké je v tom oproti dieselu ticho.

A z V12 v G12 jsem naprosto unešen, jen nevím, zda by se vůbec do 5ky vešla

řidil jsem toho mraky, a že by mi přišlo že 540i jede jak píchlá svině to fakt ne, jede to o chlup líp jak 550i, ale díky tomu že to má novější podvozek apod to prostě nevnímáš, to samý M760Li, řekneš si jede to jak píchlá svině, ale nejede, teda jede, jen to necítíš, sedíš si tam a ten obývák zrychlí na 200 za 12s, ale prostě to necítíš.
a jít do Gčka, tak chci fakt aby mě to překvapilo a ne aby to jelo jak e60

Fido píše:540i je podle mě nejlepší volba v poměru cena/výkon/spotřeba/životnost. Pár mých kolegů přešlo z 530d právě na 540i a jsou nadšeni jak to jede a jaké je v tom oproti dieselu ticho.

A z V12 v G12 jsem naprosto unešen, jen nevím, zda by se vůbec do 5ky vešla

souhlas, 540i je levnější na provoz než 530d (znám dva bráchy a koupili obojí, po 4 letech to šlo z domu obojí, vyšla levněji 535i, třeba na né nafty i časteji odcházely přední ramena apod.

No já z E61 545i do G12 V12 přesedl a rozdíl ve výkonu tam nějaký je

A ano, v G12 prostě nevíš o okolním světě, jen se to kolem tebe tak nějak rychle míhá Nicméně emocí to dokáže vykouzlit nepočítaně.

JaraX: Když já bych se s tebou někdy potřeboval svést, abych věděl, jestli tyhle poznámky můžu brát vážně nebo jestli seš akorát rovinkovej dupač na plyn, no offense. Mimo dálnice dojde drtivý většině lidí odvaha dřív autu výkon pomalu i v benzínový RS ofci.
Za mě 540i naprosto OK, ale jakože naprosto, nedokážu si představit, kolik bych musel vydělávat, aby mi stálo za to připlatit za M5, ale já jsem kolenovrt, tak mě neberte vážně.

jenže rozdíl v 540i a M5 stejně jako u E60 550i a M5 není v žádným případě jen výkon, ten je to poslední, jde o podvozek, o převodovku, o samosvor, o naladění DSC, a tisíc další věci, Mka jsou proste jinde.
někdy se můžeš přijít svíst, neříkam že umím nějak jezdit, to ne, ale rozhodně se svezu líp v M5 jak 540i.

mě zajímá prakticky jenom průměrná rychlost x spotřeba, s důrazem na maximalizaci toho prvního a až potom minimalizaci toho druhého a v návaznosti na to vybírám povoz. Na víkendovku/hračku nemám čas/chuť, navíc aby mě to fakt bavilo, tak sme 0,75m+ a to za hračku dávat ještě pár let nechci, si to radši půjčím na víkend něco zajímavějšího a v konečným součtu levnějšího.

Podakovanie pánovi z Plzne v modrej 440i - máte to fakt moc krásne, pridajte sa do diskusie a potvrde moj popis.
Ja v e61 550i a 3x človek - 440i pán bol sám, šprint dokopca na vjazde na D5 a stíhačka kopcom Rokycanská, 550i vo všetkých smroch naviac, navyše v LPG. Nad 170km vyditlne 550i omoc lepšia, nad 220km 440i mrtvolka, 550i letec až do omedzovaču.
NIKTO MA NEPRESVEDCI ZE JE VYKONOVO LEPSIA 40i ako V8 4.8i o dve gen stršia - objem nenahradíš

A práve toto je moje dilema, chcem jazdit v novom BMW ale aby bolo spolahlivé a malo výkon ale take nove BMW neni.

Naviac sa bavíme o 5er a to už by ten trojliter tak pekne neutiahol.

Vy čo si myslíte že možete zrovnávat M5 s inou motorizaciou v danom modelu ste blázni, M5 je iný vesmír, viem co píšem, jazdím v e60 M5 ako s dailycar a e61 550i ako pracant (čoskoro ju nahradí M5 touring už len par drobnosti a potom S85VT2 2gen s LPG)

no ja myslim že by ti ta 440i ujela, rozdíl mohl byt jen v řidiči, ale stejně bych V8 za R6 nevyměnil.

S85 LPG ti chválím, a co rovnou G-power?
nebo myslíš že ESS je lepší?

Podla toho ako sa pán tváril nebolo mu jedno ked som mu odchádzal, ten pohlad "ja mam nové nadupané BMW jakto že ho nedávam"

JaraX do mojej M5 pojde SK3 RRS mam ho doma ved som vám to hovoril akurat mi chýba IC a neviem ako nahradit vodnú pumpu za elektrickú to ma čaká v zime, a neviem či je lepší ako ESS ale je za 2000 dolarou + doprava cca 300dolarou + cesta do Rotterdamu ale spojím to s weekendom a všetci si prídu na svoje jak ja tak aj rodina.


Touto myšlienkou na nahlodal práve človiečik ktorý jazdí M5/M3 jak s kompresorom tak M3 s S62 a mal kompresorovu M5 s LPG a verim mu 100% akurát sa tam stým všetkým dostat na radu.

A to som do nedavna chcel menit e61 550i za F11 535i a e60 M5 za F90 M5 no šak viete, ono príde doba ked BMW zase niečo dobré vypustí do sveta.
Pametám ked som si kupoval prvú e65 745i, sice sa mi nejak zvlašt nepačila ale po dvoch dnoch som nanej jazdil aj pre rohliky, takže verím v BMW že sa dostanú z tejto situacie a po tolkých nezdaroch postavia niečo dobré, krásne su všetky.

-