BMW Auto klub ČR

ten motor je poruchovější a má větší náklady než 6 válec, a jestli jsi měl nějakého focusa, octávku apod s tím motorem co píšeš, tak to ani líp nepojede, je to těžké auto s extrémně dlouhým diferákem.

JaraX píše:ten motor je poruchovější a má větší náklady než 6 válec, a jestli jsi měl nějakého focusa, octávku apod s tím motorem co píšeš, tak to ani líp nepojede, je to těžké auto s extrémně dlouhým diferákem.

V čem je poruchovější, co na něm odchází?
Přečetl jsem si nějaké recenze a ten motor docela chválí:

https://www.autojournal.cz/test-ojetiny ... ara-skola/
BMW 320i E90
Pod kapotou už nehledejme atmosferický šestiválec, nýbrž přirozeně plněný čtyřválec 2.0 s výkonem 110 kW. Později přišla silnější verze s přímým vstřikováním a vyšším výkonem o 15 kW, ale tu bych nedoporučil z hlediska spolehlivosti. Byl to první motor, kde BMW přímé vstřikování použilo a bohužel vstřiky odcházely. Nicméně verze bez této vychytávky je naprosto v pořádku a s klidným svědomím ji můžu doporučit. Motor běží naprosto sametově klidně a jeho kultivovanost je na čtyřválec naprosto perfektní.

Výkon 110 kW je navíc plně dostačující a auto s ním zrychluje solidně. Je nutné motor točit, což díky chuti po otáčkách není žádná obtíž. Naopak, je to velmi řidičsky založená verze, ze které vycházel i homologační speciál 320 is pro závody WTCC. Pokud tedy motoru dopřejete otáčky, odvděčí se vám chutí upalovat vpřed, ale také perfektními reakcemi na plynový pedál. Prostě stará dobrá “atmosféra”. Velmi příznivá je i spotřeba, která se pohybuje kolem 7.5 litrů kombinovaně. Při plném tempu si 320i málokdy řekne o více jak 11 litrů na 100 kilometrů.

Výhoda lehkého benzínového motoru se pozná především na okresce, kde vynikne jeho nízká váha nad přední nápravou. Díky tomu se auto ochotně vrhá za volantem a krásně krouží oblouky. Pocitově je to jako řídit auto o třídu menší. Vše dokresluje tuhý hydraulický posilovač řízení, který nabídne nádhernou zpětnou vazbu a přesnost. Díky tomu se cítíte jako propojení s autem.

320i můžu vřele doporučit i přes absenci šestiválce pod kapotou. Je to volba pro ty, kteří ocení verzi zaměřenou na řidiče a kultivovanost chodu benzínového motoru

tydle testy píšou lidi pro které je modla i Fabie HTP.
a kde myslíš že berou info o spolehlivosti? někde si to přectou od BMW, nebo tak, v rukách to neměli rozebrané ani jednou.
já ti mužu řict že se s tím furt někdo jezdí a bud to má KO rozvody, katy, mazání nebo VVT, že to je spolehlivý motor bych neřekl, spolehlivý čtyřválec byl M43.

E90 jedině s dvouma motorama, N52 na daily a N54(N55) na svezení, nebo M3

jj, tahle věta je nej "Vše dokresluje tuhý hydraulický posilovač řízení, který nabídne nádhernou zpětnou vazbu a přesnost. Díky tomu se cítíte jako propojení s autem."
Mám Bmw rád, ale "nádhernou zpětnou vazbu a přesnost" bych tam nehledal. Leckterej "ital" je na tom lépe, o Porsche se ani nebavím...
To nemá být hejt, ale ber prosím takové testy s rezervou, pro někoho je TOP výbava alu/klima/okna/posilovač, pro jiného je základ softclose/Logic7/DD

Sem svazanej casem a potrebuji koupit auto, ne ale za kazdou cenu. E90 po FL me byla nedoporucena a pred FL pripada podle vas minimalne 325i. Ja bych ji klidne vzal, ale zadna solidni neni v nabidce. S dovozem z nemecka se asi niz s cenou nedostanu, nehlede na to, ze si pan to auto pred 3 roky dovezl a rozvody jsou udelany, coz je o starost min. Tak ja nevim..

E90 po faceliftu v benzínu jsou teda všechny špatný a před FL mi doporučujete minimálně 325i. To mě toho na výběr moc nezbylo

Nevím, jaký máš rozpočet, ale vzal bych klidně vzal i hezkou 325dA LCI, když bude mít rozumnej nájezd a servis/minulost.
Jinak co Lexus IS, příp. Accord 2,4i?

Keď si zviazaný časom, tak môžeš kúpiť tú 320i a medzičasom hľadať nejakú 325i alebo 330i. Ak ju nájdeš, tak môžeš predať 320i.

Alebo ak nemáš toľko peňazí k dispozícii, tak môžeš kúpiť nejakú starú Octávku za pár tisíc a stále hľadať vhodnú E90 s lepším motorom.

kup si todle a vklidu hledej pěknou e90, řešit něco rychle znamená koupit hrozné hovno

https://auto.bazos.cz/inzerat/107385430 ... or-M43.php

Hanzi zrovna lexuse nevím. Tak pokud funguje možná, ale vzhledem k tomu, že je docela omezenej finančně, tak asi nebude mít nějakou rezervu na opravu vylitanyho lexuse. Pokaždý když přijede Lexus, tak lítají papírky víc než obvykle, spoustu věcí jen v originále a šílený dodací lhůty. Navíc ty starší (na který by asi dosahnul) uvnitř vypadají hrozně staře. Japonsky staře.

-

protože si většina lidi koupí to auto aby sousedům ukázala že má na BMW, nějaký svezení je nezajímá.

Proč by si normální člověk nemohl koupit 4 válec? To je snad někde psaný, že pokud chce někdo bmw, tak si musí nutně koupit 6 válec? Nezajímá mě žádný závodění ani dělaní machra před sousedy, ale to auto se mě prostě líbí a stačí mě normální pohodová jízda. Nechce se mi věřit, že bmw udělalo jen dva motory kterým se nemůže nic stát a jsou bez chyby.

-

BMW vyrobilo 3er s návrhem na 150tkm a cca 6 let, a to jim vydrží tak nějak všechny motory v řadě E9x, jenže ty auta už nemaj ani 2 roky ani 100tkm a jsou dávno za svojí životností, a větší kilometry nejlíp dávaj motory N52, který když maj udělaný DISA klapky a separator tak krom trochy oleje celkem nic nechcou.
nafty M4x a M5x jsou taky dobré železo, bohužel už se špatnymi rozvody (u M5x) a samozřejmě u každé nafty je třeba řešit příslušenství (turbo, čerpadla, vstřiky, DPF, EGR, řemenice apod) až od motoru N47 a N57 se objevily větší problémy s motorama samotnýma,
N43 a N53 trpí na problémy s přimovstřikem které stojí moc desetitísíců,
no a N benzínové čtyřválce všeobecně hodně trpí na mazání, rozvod, VVT a katy.

ale proč to sem vlastně píšu, tady stejně zkušenosti nějakého BMW servisáka nezajímají, takže si kup co chceš.
ale kupovat si BMW jen proto že se ti líbí mi přijde jako dost drahý špás, BMW se kupuje kvůli jizdním vlastnostem.

JaraX píše:BMW se kupuje kvůli jizdním vlastnostem.

Toto byse mělo do kamene vytesat, zarámovat a na zeď pověsit. To je poprvé za ty roky, co to tu čtu, že jarax napsal něco takového a ne "výbava".

výbava ti z toho udělá auto, je rozdíl sedět v základních sedačkách kde lítáš jak nudla v bandasce, nebo sedačky s nastavitelným bočním vedením, které posunou jízdu jinam, je rozdíl jeslti si k té sportovní jízdě pustím dobrou hudbu na dobré soustavě nebo ne. je rozdíl jestli v hustym provozu pojedu na ACC nebo ne.
výbava je důležitá, ale první je motor, převodovka, podvozek, do nějaké 320i můžeš naskládat co chceš, a nikdy to nebude zajímavé auto.

-

každý kdo servisuje BMW a hodně o tom ví nemá rád E60

Zkušenosti BMW servisáka mě zajímají, já vás neznám, čím se živíte a rád si nechám poradit.
Informoval jsem se už i jinde, 4 válec jsem zavrhl a nakonec půjdu do nafty M57 325d před faceliftem(r.v.2008).