BMW Auto klub ČR

no jo, X5, s tím jsou jen problémy, tchánovi uchází měch, žena měla dnes taky problém, zlatý sedmičky, asi vyměním X5 za M5, přijde mi že ta M5 je víc spolehlivá a má menší náklady.

vždycky je lepší manipulovat s prázdnou LPG nádrží, ale nevím jakou tam máš a jak ji máš přichycenou, tak moc radi nemužu.

Ještě, že jsem si tu x5 nekoupil, jak to tak poslouchám
Naštěstí mě osvítilo a koupil sem sedmu.

Tak pokud je baterka ko tak tomu se nevyhne zadny auto, at je to 7er nebo x5

Nenapsal jsem to sem proto abych si stezoval, problemy jsou od toho aby se resily. Nadrz je Jardo od tveho byvaleho plynare, klasika misto rezervy a nejvetsi co se dala dat, prichyceni zespoda v podlaze.Jde mi o to jak moc je vule kolen plneni, jestli kdyz ji jenom povolim na drzacich tak je tam urcita vule pro manipulaci. Jenom se ptam, ted na to neni cas tak jsem nic nezkousel.

Jinak 7er umi delat taky pekny vanocni stromecek kdyz je baterka po smrti nebo tesne pred ni
E53 nema IBS senzor ze?

e53 ani E65 nemá IBS senzor.
baterka umí pozlobit ve všem, ale nemyslím si že tvuj problém je baterka, i když těžko hodnotit dokud jsem to neviděl.
možna to nedobíjí nebo přebíjí.

nevím jak to tehdy ten plynař udělal, jeslti je tam rezerva v hadicích nebo ne a vyvod jeslti je bokem nebo ne.
ale neboj, X5 je asi 10x méně spolehlivá než E65, je to odfláklý auto, furt na tom něco měnim, jak na své tak na zákaznických. unašeče klik, zámky, podvozkové díly, ložiska nic nevydrží atd.
tchán má taky E65 i E53, sedmu jsem rok neviděl a s X5 je tady co dva měsíce.
jezdí mi sem i X5 is co má najeto 110tkm a taky je tady furt.

JaraX píše:e53 ani E65 nemá IBS senzor.
baterka umí pozlobit ve všem, ale nemyslím si že tvuj problém je baterka, i když těžko hodnotit dokud jsem to neviděl.
možna to nedobíjí nebo přebíjí.

nevím jak to tehdy ten plynař udělal, jeslti je tam rezerva v hadicích nebo ne a vyvod jeslti je bokem nebo ne.
ale neboj, X5 je asi 10x méně spolehlivá než E65, je to odfláklý auto, furt na tom něco měnim, jak na své tak na zákaznických. unašeče klik, zámky, podvozkové díly, ložiska nic nevydrží atd.
tchán má taky E65 i E53, sedmu jsem rok neviděl a s X5 je tady co dva měsíce.
jezdí mi sem i X5 is co má najeto 110tkm a taky je tady furt.

mi bereš poslední iluze

v klidu, tobě se to auto ani nemusí kurvit, ty si ho zkurvíš sám těma čínskýma nesmyslama.

JaraX píše:v klidu, tobě se to auto ani nemusí kurvit, ty si ho zkurvíš sám těma čínskýma nesmyslama.

:-DDDD

Já mám speciální X5 a ta se moc kurvit nebude

Tak jsem se konečně vrátil domu a zítra začne laborování, i když pochybuju že na něco přijdu

Dnes nastartuju a vánoční stromeček, 4x4, ABS, ručka, dobíjení které zvyšujícími otáčkami zhasíná, pak zhaslo úplně, vnitřní osvětlení mžourá s výkyvem otáček. Zhasnu a zkusím natočit znovu, vše se opakuje krom toho že s tím baterka napodruhé sotva otočí....do prdele

Nápady? Baterka, kostra, alternátor (ten dává normálně 14,4 - 14,6V), baterka dle diag. klesá, kam až spadne se podívám zítra.

Poctiva prace Myslel jsem, ze muj plynar je peclivej, ale tohle je uplne jinej level.

Muzu vedet na kolik penez takova profi prestavba prijde? Klidne do SZ.

JaraX píše:jasny, 99 procent plynařů to ojebe.
proč dávaj malý nádrže? pracný!
schovávat něco u motoru? pracný!
odhlučnit kompresor - pracný!
velké tankování - pracný! at si pán šroubuje redukci.
ted jsme dělali laikovu X5 a plynovalo se to asi 6 dní.
http://jaraxnet.rajce.idnes.cz/JaraXovo ... %2C4i_92L/

Okolo 40k. Bylo toho víc, tak nevím přesně.

plynaři nejsou nikdy poctivý.
todle komplet stalo 40k.

Tak jsem to prolítnul přes diag a nic, baterka kapacitu drží, dva dny auto bez jízdy a měla přes 12V, iso chytlo na brnknutí, alternátor dobijí dle live dat permanentně stále přes 14V, prošel jsem čidla na podvozku zda by to nemohlo nějaké třeba zkratovat, nic, vše pod Voltáží jakou mají nejspíš cca.mít.
Jízda bez problému, jak plyn tak benzín, prostě utržená krabice ze řetězu , snad 30x start, vše bez jakéhokoliv problému, žádná chyba žádná kontrolka, nic! Jediný co nevím zda dělalo je lehounký mžournutí diod v osvětlení interiéru pří vyšší změně otáček, beru to jako normální a ne známku toho že by byl KO alternátor.
Jediná a poslední zapsaná chyba byla Generator CDKDGEN 2E97, nevím kde mohl být problém, baterie v ten okamžik 10,93v, dobijení 14,6V, takže relativně OK, jediný co bych potřeboval vědět je co znamená údaj Lastsignal 12,50%, poradí někdo?

Je pravda že problém se vždycky objevil když do toho sednul táta, mě se to nikdy nestalo, asi dostane přísný zákaz

Osobně bych to viděl že si něco v alternátoru žije svým životem anebo nějaká kostra?

To píšu takovou haluz že nestojí za sebe menší radu na co se třeba zaměřit?

Smutný...

vypadá to na altík

Asi ano, díky Jaraxovi za ochotu, fajn pokec a rady ohledně 4.8is

Mildo, vypadá to, že X5ek bude asi málo, tak jaký pokec
A ISo máš asi jen ty a Kolafa. Nebo se vůbec neserou, proto nikdo nepíše.
pozn. na rozdíl od 7er, tam je živo

Myslel jsem pokec u Jaraxe na dvoře v Jaraxově, řešili jsme i tebe a tvojí x5, neboj

Musim zaklepat na drevo... Prozatim se nesere.. Akorat tedka jsem to dal do bluciny zkontrolovat automat mechatroniku z dvojky na jednicku to nekdy udelalo divnou prodlevu a nechtel bych aby se tam neco posralo... Tak uvidime...

Doufám, že jste vyřešili i Tvou
Jinak také klepu na dřevo, nějaké mouchy ale jede