BMW Auto klub ČR

To předěláš. No tak, nebuď slaboch a udělej si hezký vánoce.

xaler píše:Přesně tohle by se mi líbilo a jezdit by s tím šlo i hned, bohužel přímej vstřik.
https://auto.bazos.cz/inzerat/145923601 ... ma2xtv.php

Proč bohužel? Ty bys to plynoval?

Bez plynu bych nemohl jezdit.

přál bych ti to, ale počkej na nějakou nestřelenou. Tohle přivezeš domu a co jako - jdeš shánět náhradní díly a kupovat dveře, sklo, nárazník, zrcátko a další?.... je mi jasný, že pojedeš svou strategii prostě co nejlevněji, ale nový jenom zrcátko mě stálo 32 litrů bez DPH v BMW na E65, starší stojí tušim desítku, aby fungovalo ještě nějakou dobu.... kolik bude stát zrcátko na cayenne?

Proč z cayenna? Stačí izolacka a zrcátko z čehokoliv.

Kurevtore, nechci se zase dostat do spirály porovnávání E65 s jiným autem, ale pravé zrcátko na tohle auto v barvě bych sehnal za 2100 korun. Je teda více typů a já nevím jaké na tom poškozeným autě je. Takže by třeba mohlo stát i tři tisíce. Pokud by to nebyl direct injection tak už s ním valím do práce. Jediný čeho se bojím jak čert kříže jsou u Porsche motory, to bych nedal.

,,jezdit i hned" ?
Já nevím, ale to vidím jen já, že je to nabouraný?
Vždyť to má nabouraný oboje dveře, nárazník v prdeli.. Zrovna na to gts se bude skvěle shánět..
Navíc už podle fotek dojetá jebka

Dát 100 tisíc za takovouhle vybydlenou omlácenou pelešinu, tak to by me musel někdo tlačit devítkou do spánku

Když dáte tři kila za vyjetý BMW tak bych na tom byl líp. Nemá cenu se hádat co by, kdyby. Musí to být klasické MPI jinak bych to neuživil. Pokud bych sehnal takhle bouraný tak bych byl spokojený.

ettore píše:Dát 100 tisíc za takovouhle vybydlenou omlácenou pelešinu, tak to by me musel někdo tlačit devítkou do spánku

Přesně. Člověk co uvažuje o koupi musí mít buď neskutečnej matroš, nebo neomezený zdroj příjmů (třeba to koupit a přihlásit se s tim někam na derby by byla prdel ) a nebo v hlavě parmezán..

Je to uplne super kara... kdybych takovou chtel, hned bych pro ni jel

To auto je fakt pěkný já bych ho vzal hned. Oprava podle mě tak do 5tis

5 tis doufám i s odtahovkou až domu

Můžu prosím vědět, kde se kupujou zrcátka na Cayenne za 3k?

https://allegro.pl/oferta/100-porsche-c ... 5459677976

Ještě bych zmínil, že to čerpadlo automatický převodovky který údajně stojí třicet litrů mají v Kaps za 5500.

Nebudu se s vámi hádat vy jste omezení na E65 a víc pro vás neexistuje.

Xalere ale těch věcí za pár tisíc bude víc a najednou jsi na 30-50k jen za pár blbostí ... i tak to máš dohromady 150k a za to máš pěkného Passata 2.0tdi co jezdí do 6L nafty v pěkné výbavě a klidně i automat a kůži.
Nevím co řešíš takové šílenosti.

Já jsem zamrznul mezi e66 - F11 to mám o dost horší.
Tam akorát vím že 520dA tour 140kw 2014+ umí jezdit 4,5 - 6L na sto a ty motory fakt 400-500tis km dají.
Jen nevím co vše tehdy dělali z číny zda jen ty čerpadla nebo vše je tak ošizené ... Prej Béčkové motory jsou lepší ale ...

U starších naft 2010 - 2013 se serou čerpadla a špony a zaserou celej systém po vstřikovače a prostě katastrofa.
U novějších nevím zda to dělají i naftové BMW 2014-2017+ kdo ví tuhle otázku ?

Pak se tam serou vstřiky a blbě vymyšlené další ekokraviny...

Moje chce novější auto 2010+ ale já nic nedokážu vybrat aby to bylo ze stáje BMW.
3ky jsou malé , 5ky jsou akorát s kufrem ale servis je zabiják a 7er je nereálné ... jedině starší e66 které mám osobně rád.

Ještě 528iA Touring F11 full palba ale to je nesehnatelné protože většina co je k sehnání má minimum výbavy ... a žere to jen benzín pokud nechci vozit v kufru bombu.
Pak už to vychází asi podobně jako 750Li protože ty žerou 13-20L lpg což je skoro stejné jako 8-10L benzínu u Fka kdežto E66 je pan král ale Fko je už dost ošizené zase s novějšími multimedii a pár blbostmi navíc.

Máš to těžký Filozofe, nechtěl bych být v tvé kůži.
Znám lidi co zahučely 150 tisíc do tuctovýho koncernovýho škopku během roku. Jen natankování špatné nafty je stálo sto tisíc a po kvalitní opravě do něj zahučelo další pade a pak šlo do výkupu jednoho obrovského autobazaru, kde si ho někdo jako ty koupí. Roční vlastnictví Touranu je stálo víc jak 250 tisíc plus palivo.

Já uživím jedině auto na plyn a proto se nedostanu na novější auta jako rok 2005-2008. Pak už mám smůlu. Já mám naštěstí chytrou ženu a když ve své víře začne polevovat tak se občas sveze ve služebáku a je zase klid. V BMW jezdí přikrytá dekou a je i tak spokojená. I tak se oba hrozně těšíme na normální auto.

Výbavu neřeším, stejně nefunguje stačilo by mi kvalitní rádio a vyhřívaný sedačky a to má tak polovina Cayennů. Jen nevím ten motor, kolik by stál servis a jestli by se rovnou nevyplatilo to koupit s motorschade.

kabyr01 píše:5 tis doufám i s odtahovkou až domu

Můžu prosím vědět, kde se kupujou zrcátka na Cayenne za 3k?

Za 3tis je to uplně běžná cena. Já to viděl za 800Kč na vrakači. JE ale pravda že tyhle auta jsou držáci a neserou se jako e65 Takže dílů je málo protože do toho jednou ročně dáš za 5tis servis i s odtahem a jsi v pohodě.

Xalere...s tím Cayennem...kamarád před lety koupil Cayenna Turbo...první majitel byl myslím majitel Oresi...po něm to koupil týpek, který chtěl Porsche, ale už neměl na benzín, tak do toho nechal nainstalovat plyn...chvíli se asi radoval, jak levně jezdí....jen do chvíle než chudou směsí propálil píst....pak zřejmě objel pár servisů a vzhledem k ceně opravy se do toho vrhnul sám...no dokázal to rozebrat a tím to skončilo....a pak to nešťastnej prodával...s půlkou motoru v kufru....
No koupil to kámoš za směšný peníze a dal se do toho....píst koupil za 10 táců...jetý...poskládal motor zpátky a chtěl nastavit rozvody...ale neměl přípravky a nevěděl jak....tak to jel zkusit do Porsche - že by jim přivezl motor na paletě a jestli by mu nenastavili rozvody. Tam ho vysmáli, že jestli chce, tak ať dá motor zpátky do auta...že oni si ho vymontují, nastaví rozvody a zase dají zpět do auta....a cena - 100 táců...někde jsi psal, že hodina práce v Porsche stojí 800,-kč...určitě? Nebylo to spíš 10 minut?

Nakonec si sehnal přípravky od někoho na Slovensku a nastavil si rozvody sám. Nechal předělat plyn a drandil....ale to je člověk, který se v autech hrabe 25 let, má dílnu, vercajk...

Podle mě to vlastnictví Porsche vidíš dost optimisticky....když je pro tebe každá pětitisícovka problém, tak první závada a game over...

Tak nějak to mám s E65, takže v tom nevidím rozdíl. Rozbít se může jakékoliv auto, i Cayenne a netvrdím, že to bude všechno v pohodě. Jen si stojím za tím, že to nebude horší než teď. Pokud propálím píst na E65 tak je také konec. Když mi lehne automat tak je to stejné. Pořád mám šanci, že budu mít kliku a vyjde to. Já nechci žádnou vrcholnou motorizaci a pokud možno žádnou výbavu tak to třeba bude rok, nebo dva jezdit. Já jsem vidlák z vesnice, všechno jde, jen chcíplá koza ne, ta se musí táhnout.

Já jsem rád za každý příspěvek co se týká Cayenne, o tom autě se blbě shání informace. Jen pro srovnání s E65 oprava jednoho válce stojí asi tak 200 euro a jeden nový turbo píst stojí zhruba stejně. Já neříkám, že bych na to měl, nebo to byl ochotný dělat. Zkus zavolat do BMW za kolik by ti opravili vydřený válec na N62, pak sem můžeš hodit cifru. Jen má takový tušení, že 400 euro to nebude.

P.S. přípravek na rozvody stojí 90 dolarů i s poštou a DPH.

Xalere ve fitku kecám občas s šefem sekuritáků co dělá po kasínech v čr a sám jezdil asi 3roky ve firemním Porsche Cayenne a tvrdil že auto bylo v servisu co 2měsíce a to tam občas řešili pěkné špeky s elektronikou a měli stím problémy i přímo v porsche než to vyřešili tak jezdil snad 3týdny v A8.

Jinak spotřebák stál nesmysl a sám tvrdil že měl i 760i e65 i A8 W12 a to bylo mnohem levnější na servis i udržbu která bylo uplně jinde jako u toho porsche.

PRý by porsche nikdy nekupoval když viděl ty pálky v servisu. Prý ani zadarmo a zlaté BMW s Audi.

Tak jen tolik k tvému vysněnému porsche.

Podle mého jsou to vyhozené prachy a nervy které tě čekají....


Tvá manželka co jezdí s dekou v 7er to je jak z neštastného béčkového postapo filmu.
Bože vidíš to ???