BMW Auto klub ČR

Pajk85: Gratulace. Docela výhra tahle výbava. Krásná kompozice, ale chytře bez odfuků takže trvanlivější kůže

martin440 píše: kdyby ho sledoval, tak je jasně popsáno, v čem to je

aha a ty ho teda sleduješ jo? Super, prosim tě, nedal bys sem teda nějakej link, kde je to teda "jasně popsáno" jak píšeš?

Martine pardon, ale nejseš trochu mimo, že ne? Neni to náhodou naopak? Neřiká náhodou Sreten v těch videích, že musel vzdát hledání staršího použitého H1, protože prostě neexistujou? A nevysvětluje náhodou Sreten proč neexistujou, a sice že jsou stavěný na výkon, ale ne na trvanlivost a neříká náhodou Sreten doslova, že byl ten motor špatně navržen už v továrně?

Nechci se hádat, ale vždyť Sreten jasně řiká, že problém je v motoru a jeho navržení. Sám říká, že má feedback od lidí co provozujou B5/B7 a že ty motory prostě chcípaj ve 100 tisíc, ale neni problém v motoru?

Pilifo píše:No veď v ďalšom videu série popisuje, v čom bol problém - boli tam veľmi malé tolerancie pre piesty vo valci a pri záťaži hliníkový piest vplyvom teploty zväčšil svoj objem natoľko, že mu v oceľovom valci nezostal priestor, takže si ho piest musel vyrobiť a skončilo to "scoringom" valca. Netuším, ako sa to prekladá

Každopádne asi to bola chyba toho týpka, ktorý mu upravoval ten motor, ale hneď v nasledujúcom videu popisuje, že jeho prípad nie je ojedinelý a rovnaký osud postihol viacerých majiteľov E65 Alpiny - https://youtu.be/TrBLgmGdVVM?t=847

Jo, 7 z 8 válců má rýhy. Na výměnu hlava + všecny písty. Sám Sreten tam říká, že být to M5 tak to opravuje, ale že H1 je sebedestrukční motor a nemá cenu do toho sypat prachy a popisuje jak je ten motor na kundu zprava zleva.
Já to naopak pochopil tak, že to nebyla chyba toho borce co to upravoval, ale prostě je to špatně navržené s ohledem na výkon. Dále Sreten řiká, že ten scoring válců je běžný jev = neni to náhoda/chyba, prostě je to něco za něco -> výkon na úkor trvanlivosti. Ale celkově prostě: problém je v motoru.

ettore: teda to je fakt suprový dilema. Báwo je báwo, ale upřímně ten interiér mě vůbec nebere. Když jsem do toho sednul tak jsem měl pocit obyčejnosti, že sedim ve Fordu focus, ty hliníkový čudlíky působí strašně lacině. W222 ten hliník má taky, ale vypadá to mnohem líp.

PS: jak je to se zárukou při nákupu v týhle cenový hladině? Dostaneš nějaký měsíce nebo budeš muset platit servis od prvního dne? Kolik Ká CASH uvažuješ pro první rok-dva-tři provozu?

PSS: kde bys toho meďoura servisoval případně?

Kurevtore na tyhle otázky by Ti dokázal kvalifikovaně odpovědět jediný člověk na tomto fóru, ale bohužel jsem ho tu už dlouho neviděl

Mohl by se filda pochlubit jak mu slape 530i e61 no.

On už fakt niečo kúpil? Skončil teda nakoniec namiesto pôvodného plánu E66 750i s LPG v plnej palbe s E61 530i?

Já jenom tipuju, ale nedávno byla W222 S500 po repasu motoru za skoro 500k na prodej na bazosi, tak me napadlo, jestli to nebyla ta Pesova, ale s určitosti to říct nedokážu

Byla myslím za 1,1M, a měla přes 200k najeto

Hele kurevtore normálně to překrucuješ. Třeba ten motor zdechne po 100k km, ale ten poloopravenej zdechl po 100 km, tam to určitě nebyl problém motoru.

Sreten tam uváděl že použili špatný písty, ty byly pro nevložkovaný motor, kdežto on měl vyvložkovaný a ty ocelový vložky se zahřívaly a roztahovaly pomaleji než písty. Napodruhé použil už správný písty s větší tolerancí.

Hele já bych tu chybu umírajících motorů H1 neviděl na straně motoru, ale na straně uživatelů.
Už N62 je krapet citlivější na zahřívání a když tomu šlapeš za studena tak se dělají rýhy ve válcích.
Matiz takto motor měnil a to to byla klasika 745i.

Alpina s vyšším výkonem je na to ještě citlivější.

Sretenovi první motor umřel po 100km protože byl vyvložkovaný a vložky byly moc malý, jak se píst roztáhl nevešel se a začal dřít.
Tem motor z Polska co vracel podle mě zkurvil řidič, když tomu šlápnul za studena.

kurevtor píše:Pajk85: Gratulace. Docela výhra tahle výbava. Krásná kompozice, ale chytře bez odfuků takže trvanlivější kůže

Děkuji, ale nebyla pro mě. Pomohl jsem jen s odvozem. Jinak ano, fakt pěkný auto. Po 10ti vteřinách jsem měl osobně jasno, že se to oplatí za ty peníze koupit.

kabyr01 píše:

ettore píše:

540david píše:Myslíte, že ten motor je stejný průser jako u 750i?
Vím, že Alpina to biturbo upravuje

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 77&ref=srp

Davide přemýšlím zda při rozpoctu 50 tisic eur nevybrat 760li nebo následovat Pesu s MB500

No zajímavé dilema ettore Neznám do detailu 760Li, ale ty MB500(předpokládám W222) bude všechny čekat né úplně levný repas motoru... 760 asi taky nebude extrémní držák na 300tis km, to je mi jasné

Vem s600 ta se dá zplynovat

Já chci nějakou srdcovku. S500 i M760Li jsou super auta, ale obyčejný. Z G sedmy jsem zklamaný a W222 je trošku pro důchodce. Jediné o čem jsem uvažoval je S65 AMG, ale kamarád co má servis MB mně to rozmluvil. Už jsem těch aut měl taky mraky a k SL AMG a Cayenne chci ještě něco. Docela se mě líbil Bentley Mulsanne, ale je to jako loď. Takže jsem to po všech těch M5, RS6 apod. zúžil na Panamera Turbo S a Alpina B7. V Alpině jsem jel jen B5S jak E61 tak i ta poslední 2021. Auto je to fantastický, ale nic co by mě vzalo u srdce. Panamera je fantastická, ale zejména druhá generace vůbec, ale vůbec nepadá na ceně. A Alpina B7 na to jakou stála raketu nová, padá na ceně až neskutečně.

https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=360234877

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 0-216-1331

https://www.leboncoin.fr/voitures/2292844741.htm

Pajk85 píše:

kurevtor píše:Pajk85: Gratulace. Docela výhra tahle výbava. Krásná kompozice, ale chytře bez odfuků takže trvanlivější kůže

Děkuji, ale nebyla pro mě. Pomohl jsem jen s odvozem. Jinak ano, fakt pěkný auto. Po 10ti vteřinách jsem měl osobně jasno, že se to oplatí za ty peníze koupit.

Uka uka, jak to vypada, jestli je to nejakej zajimavej individual...

540david píše:Já chci nějakou srdcovku. S500 i M760Li jsou super auta, ale obyčejný. Z G sedmy jsem zklamaný a W222 je trošku pro důchodce. Jediné o čem jsem uvažoval je S65 AMG, ale kamarád co má servis MB mně to rozmluvil. Už jsem těch aut měl taky mraky a k SL AMG a Cayenne chci ještě něco. Docela se mě líbil Bentley Mulsanne, ale je to jako loď. Takže jsem to po všech těch M5, RS6 apod. zúžil na Panamera Turbo S a Alpina B7. V Alpině jsem jel jen B5S jak E61 tak i ta poslední 2021. Auto je to fantastický, ale nic co by mě vzalo u srdce. Panamera je fantastická, ale zejména druhá generace vůbec, ale vůbec nepadá na ceně. A Alpina B7 na to jakou stála raketu nová, padá na ceně až neskutečně.

Davide tak kup tuhle a čau
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 8-216-1754

Tady ještě drobné počtení od JaraXe z jeho stránek, jak jsme před týdnem jeli pro ten individual. Hned bych jel znova, už jen kvůli potravinám. Je to fakt rozdíl. :/
https://blog.jarax.net/

Pajku tak jsem se podíval a můj odhad je, že do té pelešiny se utopí dalšího čtvrt míče jako nic, aby se dostala do stavu 1A samozřejmě počítáno i cenou práce...

To auto je nádherný. Nazvat to auto pelešinou se mě docela dotklo. Za 10s jsem věděl, že to auto vemem. Do stavu 1A to něco polkne, to je jasný. Musíš si uvědomit, že kupuješ 20let starý auto. Ve stavu A1 takový auto nikdo prodávat nebude, určitě né za takovou cenu a troufnu si i říct, že málokdo takový auto ve stavu A1 má a kor v takové výbavě.
Tohle je přesně to auto, díky kterýmu mě se*e, že nemám individual. Holt jsem odsouzen ke kurevtorově správné předpovědi před dvěma lety.