BMW Auto klub ČR

to se stouras v retizku na olejovy cerpadlo. ten ma takovejhle vakl i jako novej. rozvodak je vejs, tam takhle nedosahnes. hlavne jsou tam dva retezy klika-cerpadlo a cerpadlo-vacka a treti je klika-olejovy cerpadlo a do toho tam prave strkáš prsty...

Do teto kategorie spadá i M57/T2????

m57T2 = M57N2 takže ano

Do teto kategorie spadá i M57/T2????

Vítej v klubu

Snejk píše:to se stouras v retizku na olejovy cerpadlo. ten ma takovejhle vakl i jako novej. rozvodak je vejs, tam takhle nedosahnes. hlavne jsou tam dva retezy klika-cerpadlo a cerpadlo-vacka a treti je klika-olejovy cerpadlo a do toho tam prave strkáš prsty...

A který teda praská???

a co 535 200 kw 2005 M57N ????

To je ještě poctivej litinovej motor

přesně tak. Rozvodu bych se nebál, spíš viřivých klapek co tam jsou, pokud je nemáš zaslepené.

Klapky su uz davno vonku takze toto uz je minulost. Chcel som vediet ako s rozvodmi lebo u nas na svk su to roznorode nazory . Diki za odpovede

Pánové co mi ještě chybí ke kompletní výměně rozvodů na E90 330D - 170KW, krom těchto dílů viz. níže co mi poslali přímo z BMW. Nejsou tam žádná těsnění a třetí řetěz....Prosím o doplnění co je ještě nutné dokoupit aby to bylo vše ok. dle obecného standardu.

13528506969 ROZVODOVÝ ŘETĚZ 1ks
13527787279 ŘETĚZOVÉ KOLO VYSOKOTLAKÉ ČERP 1ks
13522249624 VODÍCÍ LIŠTA 1ks
13522249623 NAPÍNACÍ VEDENÍ 1ks
13527787299 NAPÍNÁK ŘETĚZU 1ks
11312249627 VODÍCÍ LIŠTA 1ks
11318506869 ROZVODOVÝ ŘETĚZ 1ks
11312249626 NAPÍNACÍ VEDENÍ 1ks

Děkuji Víťa

Těsnění pod prsa, víko ventilů, vana, řetěz na olejové čerpadlo.

Na kolik tedy kompletně vyjdou díly

Tak již jsem též po rozvodech.
Hlavní řetěz byl celkem cajk, nějaké protažení tam oproti novému bylo, ale ne nic extrémního.

Horší byl řetěz na olejové čerpadlo. Ten již neměl napínáky a každou chvíli mohlo dojít k upadnutí a všechno by tam rozsekal. To se ostatně stalo známému na X5...

Najeto v den výměny poctivých: 235 000KM
Motor 170kW

No motor máš černý jak boty..ale to je jiný příběh.. ten řetízek na oil pumpu nemá napinák..a jeho prasknutí bych se vůbec nebál..respektive jsem se nebal..nebot již jako nový má provis..a při zkoušce vůle na každém článku...byl téměř bez jakekoli vůle.Nejhuře je natom vždy retěz klika čerpadlo...já ho měl téměř na roztržení při 260...napinák byl téměř venku..

mod Francis: Nepoužívej citaci na bezprostředně předcházející příspěvek, prosím.

Noo, motor nikdy předtím nikdo nemyl.
Nechával jsem ho mejt až teďkon a od té doby si myslím, že slyším klíňák...ale doufám, že vyschne a bude to OK.

Jinak motor je teď i celý přetěsněný, tak by měl chvilku čistý vydržet snad i přes ty klapky sání.

Jinak hlavní rozvod jak píšeš byl prý celkem v cajku.
Opravdu by mě zajímalo proč ho někdo má před smrtí a někdo cajk.. Asi záleží jak s tim kdo lítal atd..

mates5 píše:mě by zajímalo kolik aut s motorem M57N2 jezdí s původními rozvody a maji pres 300tis najeto.Ptal jsem se v Cartecu jake maji zkusenosti s prasklym retezem u naftovych 6valcu a prej tyto motory jsou oproti 4valcum řady N v pohode a řešit to až se začne řetěz ozývat.No nevim jak to tady čtu že většinou praskne bez jakychkoliv příznaků tak mě moc neuklidnili

Já mám tento motor 145 Kw a mám najeto 317000 km a vše chodí tak jak má. Sice si čtu tyto komentáře a trochu jsem dostal strach jestli to neudělat. Tak nevím.

Taky 145kw, 389.000km a rozvody puvodni.

Tak jsem taky neodolal a udělal jsem rozvody na své M57/T2 najeto 260tis a mohu říct že to sice nebylo na 5 minut dvanáct ale napínák byl tak přes 1,5cm. Kovový zvuk při startování a chcípání zmizel a auto jede jako vyměněné. Jinak známej má firmu maj tam dvě báva on jezdí vpohodě má 3,0D a na 180 prasklo a pak maj 3,5 v x5 a stim lítaj jako hovada a tam jako u mýho. Je to kus od kusu. Ten materiál je prostě nahovno. Takže někohu to může prasknout v 160 a někomu nikdy. Kus od kusu. Sám jsem viděl ty vůle už u novýho. No nic to je zase můj názor s trošku praxí i teorií. Ať to šlape

Polish píše:Tak jsem taky neodolal a udělal jsem rozvody na své M57/T2 najeto 260tis a mohu říct že to sice nebylo na 5 minut dvanáct ale napínák byl tak přes 1,5cm. Kovový zvuk při startování a chcípání zmizel a auto jede jako vyměněné. Jinak známej má firmu maj tam dvě báva on jezdí vpohodě má 3,0D a na 180 prasklo a pak maj 3,5 v x5 a stim lítaj jako hovada a tam jako u mýho. Je to kus od kusu. Ten materiál je prostě nahovno. Takže někohu to může prasknout v 160 a někomu nikdy. Kus od kusu. Sám jsem viděl ty vůle už u novýho. No nic to je zase můj názor s trošku praxí i teorií. Ať to šlape

Ahoj kolik te vyšli rozvody myslim materialove a pak prace.dík za info