BMW Auto klub ČR

Sklo. A zkusím najít čím se to nastavuje/přepíná mezi sklem a víkem. Víte někdo, jak se to německy jmenuje - to sklo i víko?

Třeba heckscheibe a heckklappe?

Zřejmě by šlo nastavit i podle klíče různé otevírání (klíč 1 sklo, klíč 2 víko atd.)

Tohle jde nastavit normálně přes SSS, takže by jsi s tím hledáním neměl mít moc problémů a jde to nastavit i pro jednotlivé klíče...

Tak nové info k tomu trojbliku - u X3 tato funkce je dostupná. Dnes jsem se s ní setkal poprvé, takže těžko usoudit, kdy byla začleněna a jak moc je ligcht modul X3 odlišný od E46. Podle mě by měl být naprosto stejný, protože X3 nemá nic, co by už nebylo v E46.....

A máš kdyžtak PN a CI toho X3kovýho modulu, nebo jsi to jenom viděl, ale nemohl napíchnout na Diag?

Jenom jsem jel ve skoro nové X3 (měla najeto cca 7tkm), kde to bylo.... Zítra se zkusím mrknout do aktuální ETK, kdy došlo k poslední změně u lightmodulu v X3 a mrknu i na E46 - pokud ty datumy budou nějak blízko sebe, tak by bylo možné, že by to mohlo být i v nich.

Co tam bude potreba za komunikacni port, RS232 a bude stacit jeden?

Admin EDIT:
Neprovaděj citaci posledního příspěvku. Viz pravidla pro tuto sekci.

Edit by MMII: Sorry Admine ale v tomhle postu se probira X veci a dotycnej pak nemusi tusit na co se ptam

Další aplikátor do E36 nebo jiného staršího modelu se zatím nenašel?

Za skoro tři týdny a půl třetího tisíce km polucisti neprudili, asi to bude průchodné.

Podle schematu je to dodělatelné do jakéhokoli i staršího modelu pokud má dálková spínaná pomocí relé, a to mají snad všechny modely od dob zavedení číslování Exx.

Tak jsem dneska neověřeně zjistil, že LSZ modul pro E46 nemá prý volně programovatelnou hodnotu pro ztlumení dálkových světel. Znamená to, že se bude vybírat mezi dvěma přednastavenými hodnotami a to zřejmě 0% a třeba 18% plného výkonu žárovky. Takže by mělo stačit přepnout FERNLICHT_DRL z NICHT_AKTIV na AKTIV a DRL_DIMMUNG z wert_01 (0%) na wert_02 (18%)

Uvidíme, jestli je to pravda. Ahoja, KamilFKH

sakra to je nervák..

jseš dobrej, vůbec nerozumím tomu co se chystáš udělat, ale doufám, že se ti to podaří a to denní svícení bude konečně makat.. držim palec

Sorry, ale já pořád nechápu, jak je ošetřené podstatné snížení životnosti žárovek při jejím podžhavení.

I kdyby nebylo, bude kompenzováno prodloužením svítivosti všech žárovek v interieru.

Bavil jsem se a a psal jsem si s lidmi ze Států, co různě jezdí s E46, E38 a s X5 s puštěnýma US_DRL (ne, bohužel nevědí, jak to zapnout jinak než pomocí CKM) a který v těch autech z roku cca 2000 do cca 2005 mají najeto mezi 60.000 až 270.000 mil, na téma, jak často mění ty DRL+HIGH BEAM žárovky a všichni odpověděli buď zatím ne, nebo třeba jednou levou/pravou. Myslím, že 70tikorunová investice na skoro 100t km je vzhledem k cenám ostatních věcí na BMW zanedbatelná.

Samozřejmě můj asi dvacetičlenný průzkum není reprezentativní, mně ale prozatím stačí.

Vlasta píše:Sorry, ale já pořád nechápu, jak je ošetřené podstatné snížení životnosti žárovek při jejím podžhavení.

Vlasto, jak se snižuje životnost u podžhavené žárovky? Mám pocit, že čím nižší teplota vlákna, tím vyšší odolnost...

Jak už jsem psal výše, možná o něco dříve "odejde" žárovka v dálkovém, ale výměnou za to se prodlouží životnost osvětlení spínačů, tlačítek, palubní desky, ... přičemž bazmek žárovka osvětlení popelníku nebo topení je vcelku s plastovou paticí a v BMW ji prodávají asi za 120 Kč Těchto žárovek je tam několikrát více než H1 v dálkových světlech.

jurasis píše:

Vlasta píše:Sorry, ale já pořád nechápu, jak je ošetřené podstatné snížení životnosti žárovek při jejím podžhavení.

Vlasto, jak se snižuje životnost u podžhavené žárovky? Mám pocit, že čím nižší teplota vlákna, tím vyšší odolnost...

Nejsem fyzik ani chemik, ale kdysi jsem o tom četl pojednání:

V žárovce probíha tzv. halogenový cyklus, kde při vysoké teplotě vypařující wolfram slučuje a rozpadá např. s bromem. Díky tenzi wolframových par v blízkosti vlákna se omezuje jeho vypařování.
To znamená, že pokud z důvodu podžhavení neběží halogenový cyklus, vypařuje se wolfram více, usazuje se na baňce, halogenka černá od vypařovaného vlákna a její životnost z principu musí být nižší.

Kolega elektrikář kdysi vyhrabal nějakou tabulku, týkalo se to halogenovejch žárovek na 230V - takový ty celoskleněnky bez patic, který se teď používají v moderních svítidlech a při 10 % snížení napětí byla jejich životnost snad poloviční.

Hm, ještě jde o to, jestli má stejný vliv pulsní modulace, česky řečeno, že tam jde určitou dobu plné napětí a zbytek doby nic.
Další věc je, jestli LCM pracuje stejně, jako to relé na nemodulových autech...

Francis: To co jsi napsal je samo OK, jen by mi přišlo rozumnější zapojení (na neLCM), jak jsem to měl na starém autě. Prostě jsem všechno obešel a připojil světla přes relé ovládané kontrolkou dobíjení. Jednak mi nesvítilo nic jiného než potkávačky a navíc se mi zaply světla až běžel motor... (nemluvím o problému s xenony, jen na to osvětlení interiéru... ).

jurasis píše:... Prostě jsem všechno obešel a připojil světla přes relé ovládané kontrolkou dobíjení. Jednak mi nesvítilo nic jiného než potkávačky ...

citace ze zákona 361/2000 sb.:
§ 32 Osvětlení vozidel
(1) Motorové vozidlo musí mít za jízdy rozsvícena obrysová světla a potkávací světla nebo světla pro denní svícení, pokud je jimi vybaveno podle zvláštního právního předpisu.

Rozsvcením pouze tlumených světel se dopouštíš přestupku.

Ne menšího, než Ty s DRL bez homologace...

Mimochodem, ten paragraf je zase pěknej paskvil, protože nevidím logiku mezi *potkávačky+obrysovky* a nebo *jen denní lampy* (bez obrysovek).

A do třetice, jde to vyřešit i s obrysovkama, jen koupíš víc diod. Bude to trošku bastl, ale na venek bude nejen funkční, ale i efektní (rozsvícení až po nastartování). Nejlepší na tom je, že takhle by to mělo být nejlepší řešení, ale opět to v autě bez homologace nemá co dělat...

Já nehomologované RL možná ukecám, něco podobného mívají Audi z výroby a mají to homologované, kdežto rozsvícené jen tlumené bez parkovaček asi neukecáš.

Některé ročníky Audi (2007, 2006 nebo které ?) měly snížený svit asi dálkových světel, jsou to nejvnitřnější paraboly v hlavních světlometech. Svítí to podobně jako CDN/US DRL. Až loňské modely mají LED denní světlomety.