BMW Auto klub ČR

kourk píše:máte někdo přímé srovnání a8 d3 4,2 vs 745, 750? Jde mi hlavně o podvozek a motor.

Mám a hodně slušný si myslím. Velmi dobří kamarádi mají krátký 4.2, jeden zaplynovanej MPI - najeto okolo 250tis, druhej FSI najeto lehce přes 200tis. Mám ještě známýho s FSI + LPG, žere to 2-3litry benzínu + LPG - ten má najeto snad 400tis. Motory jsou oba fajn, ikdyž přímý vstřik je přímý vstřik (tady jen podotknu, že ani kamarád, ani ten známej neřešili nic závažnýho). Převodovka má stejný problémy jak u BMW. Řazení pod volantem je naprostá lahoda, proti té páce v Audi, která je v každým jiným modelu. Vzduchovej podvozek je fajn, neuráží mě to, plnej podvozek od BMW je ale lepší. Audi je podstatně hůře zpracovaný, nese si typický neřesti koncernu, tzn. pogumovaný plasty, ojetý tlačítka, kůže je v horší kvalitě - v inzerátech je často vidět, že je i rozervaná. Dekor je naprosto tragédní vrzající záležitost. Zrovna dnes na to objednávám pěnu a budeme to řešit. Je problém koupit long a celkově vybavenej kousek. Co se týče elektroniky, tak je poruchovost řekněme srovnatelná, ikdyž si tak trochu myslím, že BMW trochu prohrává. Každopádně kliky se tu serou jak na běžícím páse, kus 8 tyček. Přes debilní šíbr sem teče taky, když to člověk nehlídá. Je to celý z hliníku = drahý a blbě se opravuje, ovšem nerezne.

Když se vrátím ke Tvé otázce, tak zrovna motor a podvozek si konkuruje velmi slušně. Celkově je to dobrý konkurent, ale to zpracování u BMW je fakt tak o třídu dvě jinde.

dekuji za odpoved. ještě tedy k tomu motoru. jak to jede oproti 745?
v d3 jsem ani nikdy nejel. ale co jsem jel a6 c5, tak motor 4,2 220kw quatro petikvalt tiptronik a žádná střela to tedy nebyla.

To je prašť jak uhoď.

Tu máš malé srovnání.
https://zeperfs.com/en/duel1026-106.htm

moc nechapu jak to myslíš.. prašt jak uhod se 745i nebo s tou c5?
podle me 745i jela o dost lépe než ta c5 4,2. Ja to u té c5 připisoval hrozně dlouhym kvaltům u toho petistupnovýho automatu. Ale d3 je šestikvalt.

Otázka, jak moc citlivý jsi řidič. Myšleno jako je v odkaze.
Osobně si ale myslím, že kdybys přesedal z jednoho do druhýho, tak největší rozdíl je v řízení, ten výkon znát tolik nebude. Ale říkám, záleží jak moc to vše vnímáš.

Můj názor je že po přímce dálnice to bude asi podobné a mírně navrch audi co se týče okresky a zrychlení vede mírně BMW ovšem chtělo by to test nějakej dlouhodobější třeba mít týden A8 4,2i a pak týden s BMW 745 - 750i. BMW má jistě lepší sedačky ale toto posoudí člověk po 5-10h sezení v autě ne po dvou hodinách.

Já jsem měl možnost vyzkoušet 6litr W12 a mě tedy auto nadchnulo pro výkon a výbavu audio systém a všechny ty blbosti co mají luxusní auta ... jako jsou sedačky atd. Ale neměl jsem to delší čas takže spíše jsem byl opitý luxusem a tím motorem a audiosystémem to byla špička a v té době jsem neměl možnost srovnat s e65.

Bylo to z 99procent max výbava a nebejt spotřeby 22L na sto plnotučného benzínu tak paráda.

4.2i musí bohatě výkonově stačit na běžné ježdění s občasným rychlím přesunem když to má stále 2x více výkonu jako koncern 1,5tsi. A na LPG proč ne nějakou Longovici.

Jinak tady jedna ministerská s majáky trochu na opravu

https://auto.bazos.cz/inzerat/142255798 ... a-hrad.php

BMW má lepši support a spousty fajn nadšenců a servisáků tady v naší malé zemi a nevím tedy jak je na tom audi co se týče podpory a servisu mimo autorizák.

Trochu ot: Co říkáte na luxusní MPV rodinné jako je Chrysler Town & Country 4.0 LPG ?
Má někdo zkušenost nebo to nikdo nezná když se tu bavíme v tématu i o jiných autech ?

https://auto.bazos.cz/inzerat/144209711 ... 08-lpg.php

Tak má lepší nebo nevíš?

Filo, byl ses už na nějaký ten grand caravan podívat a projet? Výbava vypadá super, hlavně když tam často vozíš lidi a děti. Ten motor papírově nic moc, ale asi by zas mohl mít dost síly v nízkých otáčkách?

BMW má lepši support a spousty fajn nadšenců a servisáků tady v naší malé zemi a nevím tedy jak je na tom audi co se týče podpory a servisu mimo autorizák.


Já nevím Fílo, mě tady teda nějaká super extra velká servisní podpora a speciálně u E65/E66 nepřijde. Z mého pohledu je tu pár jedinců, kteří jsou vybavení a vidí do toho a kde se nemusíš bát. Jsou však trvale přetížení přesně z těchto důvodů...

Koncern je tady v Čechách dle mého snadněji servisovatelný, včetně Audi - neřikám, že to umí každý, ale z mého pohledu je jich více než na Bmw

Myslím si že passaty a škodovky a ostatní běžný povoz asi jo.

Ale nějaké elektrické špeky nebo jiné technikalie co trápí A8 možná bude složitější.

Něco jako 3er opraví daleko více servisáků jako vybavenou 7er kde jsou špeky se kterými si i zručný xaler není schopen poradit s jeho výbavou ...

a co fílo... už jsi rozklousknul co vlastně chceš??

kourk píše:máte někdo přímé srovnání a8 d3 4,2 vs 745, 750? Jde mi hlavně o podvozek a motor.

Osma na vzduchu je pohodlnejsi nez 745 a 750. Jen je porad dost tezka na predek, takze v zatackach ma tendenci jet po tecne ven. Zpetna vazba je minimalni, takze je to spis takovej Playstation. Bawo je agilnejsi, mnooohem vic ti da vedet, co se pod tebou deje, idealni treba v lete na okresky, kde si to clovek fakt uzije, pokud uz ma neco odrizeno. Zas na druhou stranu v zime bude mit maloco takovou trakci jako osma s torsenem.
4,2 byl bud MPI, srovnatelnej s N62(B44), nebo FSI, kterej uz nechava N62(B44) za sebou. Vzhledem k tomu, ze prvni D3 celkem trpi na elektroniku, asi bych bral tu FSI verzi.

Tedy podvozek:
- V pohodli vyhrava A8 na vzduchu
- Ve sportovnosti E65/66

Motor:
- Vykon a odezva:
4.2 MPI == N62B44
4.2 FSI > N62B44
N62B48 > 4.2 FSI

- Udrzba, naklady:
4.2 MPI == N62B44
4.2 FSI > N62B44

Takze za me bych motor moc neresil, ten rozdil tam je minimalni. Podvozek zalezi, co preferujes.

A pak je tu dalsich asi milion veci, kde osma zari a sedma cuca a naopak, idealni je si ty auta vyzkouset, abys pak nebyl zklamanej, ze jsi prisel o neco, co tvoje 20 let stara plecka umi, ale nektera z techto limuzin treba ne

V cem je to fsi o tolik lepsi nez mpi...?

O chlup lepsi vykon, kroutak a reakce na plyn. Spis u prvnich rocniku D3, tedy tech s MPI, dost odchazi jednotky, takze proto je casto lepsi vzit uz rovnou FSI (== nova revize jednotek, co uz se tak nekazi), pokud nemas v planu LPG

Jo Filozofe, těch sto kilo zbytečný nefunkční výbavy mě dokonale vyléčilo. Moje další auto bude s minimem výbavy a s manuálem. Ještě tak deset tisíc kilometrů v tom sráči a koupím 1,9 JTDm. Hlouběji už ne. Tebe to teprve čeká .
Dlouhodobou spotřebu mám pod 14 litrů LPG. Být ten motor v pořádku tak to ještě klesne.

Nas bys vylecil, kdybys uz tahl. Jinak Fabia je uz prodana, za 2 dny byla fuc, ale ty tu svoji jebku neprodas ani za 2 roky.

Škutku koupí každej dement, na tom není nic úžasnýho. Pokud tu mojí jebku dám do inzerce za vámi odborníky nabízených 25, tak se o ní lidi servou.

No jasne, len potom sa prebudis z mokreho sna

10000km? A stihneš to prosím do Vánoc?