BMW Auto klub ČR

xaler píše: fobii za dvacet do který majitel 25 zahučel aby jí mohl někomu nadělit a já mám pokračovat v házení peněz do tý studny.

Co to tafy placas ty ****. Mel jsem ji, jako pracovni auto a taky jsem se o ni staral. Nechal jsem udelat tesneni pod hlavou, nove rozvody, novy komplet vyfuk s katalizatorem a lambdama, zadni nove tlumice, komplet spojku, novy zapalovaci modul se svickama, olej a filtry, pekne letni pneu a zimni, protoze to bylo pracovni auto a potreboval jsem, aby jezdilo. Pak se naskytla dobra koupe Octavie 2 od kamarada, tak proc by me mela smrdet Fabie pred barakem, kdyz ji uz nepotrebuju. Nebo jako myslis, ze jsem do toho nasypal prachy jen abych to prodal? Ty si fakt retard. Kdybych nekoupil Octu, tak to neprodavam.

Já jsem nikdy nemusel měnit výfuk a katík, nikdy jsem nemusel dělat těsnění pod hlavou atd. Vesměs jsem do motoru nikdy nesahal. To jen dokazuje jakej je škodovka šmejd. Ty ceny za který se tu ty hrůzy prodávaj vůbec neodpovídají tomu co to auto je zač a tomu co kupující dostane. To můžu sypat peníze do tý modrý ludry co teď mám.

Presnee, Škodovka je smejd, ale ten šmejd od roku 2002 jezdil a nikdy nas za tech 200 000 km nikde nenechal. Za tech 200 000 km je to prvni velky servis a to si myslim je uplne v poradku. Ono udelat tesneni pod hlavou a 5000 kc a rozvody je hrozna tragedie. Ty si kup elektrickou kolobezku a uz odsud tahni do prdele. Ty jedes normalne na fetu.

Akorát umíš bejt sprostej. Ne není to normální, měl jsem auta co měly 500 tisíc a více a fungovaly. Po dvou kilech sahat do motoru je znak tragický kvality. Pokud ti to připadá normální tak jsi přesně ten zákazník co škodovka potřebuje.

Furt je lepsi byt sprosty nez uplne blbej. . Se pochlub, co si mel za nesmrtelna auta?
Ps. : vis co je na tom aute kouzelny? Kdyz se posere motor, tak tu za 5 000 kc koupim novy a jen ho prehodim a jezdim dal. Na nakupy po meste a odvazeni bordelu uplne idealni.

Volvo fh11, Scania 132, Mercedes Actros a 2x MAN TGA. Pak už rozumíme tomu, že to 500000km nepotřebovalo nic na motoru.

Tak tohle bych chapal i ja. Kamarad mel Volvo V70 uzasne auto a to melo najeto pres 500 000 km a odtahano 100vky aut na podvalu, ale pak mu vystrelil vstrik a motor shorel. Jenze to auto jako nove nestalo 400 000 kc, jako Fabie, ale 3* tolik. Tak si nech ty svoje chytre moudra.

Nenechám si ty chytrý moudra, vy jste chudáci když si vážně myslíte, že motor má vydržet dvě kila. Třeba E39, masařky tam jsem nikdy do motoru nesahal, Mitsubishi a Nissan ty měly do 400 taky bez zásahu do motoru. Měli jsme A6 motor hrozná olejnička a pak jsme lustrací zjistily že má 800 tisíc. Benzínový hilux skoro 400 tis než ho předchozí majitel zadřel svojí vinou.
Mě nezajímá kolik jsi za ten poklad dal a kolik jsi do něj nasypal, já řeším cenu teď, kdy škodovka je nejmíň auta za nejvíc peněz. Ojetiny stojí úplný nesmysl, vůči kvalitě. Každou chvíli musím v práci poslouchat stejný dementy, co ty postkomunistický šitovky velebí a pak z nich leze, že se jim to ve dvaceti tisících potkalo, mají druhý, nebo třetí DSG, ale jsou strašně spokojený a další auto bude jedině škoda.

Ja se uz vzdavam

Jaris ser na něj. Ego mu nedovolí si přiznat, že ojebal sám sebe. To je takovej ten typ, co háže chybu na všechny ostatní.

xaler píše: Po dvou kilech sahat do motoru je znak tragický kvality..

s tím jako motorář naprosto souhlasím ....i liazka za bolšána s shell olejem a trochu starosti udělala 500K km na kamionu .....ona ta kvalita olejů z doby M6ADS2-3 obrovsky stoupla ..a stoupla i kvalita montáže a materiálů, ovšem díky kokotským eur normám eco kreténizmu se šetří na váze, kde se dá, tenký bloky-vložky který praskaj, další milion eco kravin a elektroniky okolo - ropák má dnes vstřikovací tlaky 2,8- 3 tisíce barů ...je na hranici unosnosti materiálu ..... např starý volvo 1224 F12 ujelo bez problémů se solidním šoferem a udržbou a samozřejmě s náležitým "chováním" k autu klidně 3,5 mega km ...proč to porovnávám s kamionovýma motorama ??? protože dostávaj mnohem větší záhul, než motor v osobáku..... kolik osobáků dneska ujede bez větších problémů milion ? najdou se výstavní držáky ještě , ale je jich čím dál tím míň..... oni nepotřebujou aby měli JMÉNO, že je to držák, co vydrží 20 let..... záruka , a šmitec nějakej ten rok max a do šrotu ...kup nový ....

Motory v kamionu nedostávají větší záhul. Má to vzhledem k objemu hovno výkon, velkou olejovou náplň, velký filtry (někdy navíc +odstředivý), jezdí to většinou dlouhý trasy ustálenou rychlosti v otáčkách, který jsou pro ten motor nejvýhodnější.
Teda deset let už kamiony nedělám, ale pochybuju, že se to nějak moc změnilo.

Jako co si mam myslet, kdyz porovnava motor z Fabie, kde byl motor z Favorita s motorama od BMW nebo Mercedesu. Vzdyt to jsou vozy za uplne jine prachy. Fabie stala 400 000 - 500 000 kc? No a Mercedesy, BMW 1 000 000 a vys? Kamion nekolik milionu ze? Masarky jsou uz vsechny zhnile na padrt a Japonci na srotaku, protoze nejsou nahradni dily
Ten motor z Fabie ma pres 200 000 km a krom tesneni pod hlavou porad OK i tlaky valcu jsou suprove.

-

Xaler už tady mockrát psal, že v tom autě tráví každý den 2-3 hodiny. Proč bych neporovnával drahý auta s levnějšími, když jako ojetiny stojí zhruba stejně a díly jsou stejně drahé. K těm AZNP výtvorům mám odpor a s jejich klesající kvalitou se ten odpor zvyšuje. Chcete v tom jezdit tak jezděte, já si svých peněz vážím.

Před měsícem jsem měl v Albánii pronajatou fabii. Myslím rok 2018. Se čtyřválcem v benzínu. A i když jezdím denně e66 (150km denně), tak by mě to auto vůbec neurazelo. Mělo vše důležitý a ten motor měl překvapivě dobrej kroutak. Na ty jejich horský cesty úplně v pohodě. Ale nejsem asi tak rozmlsanej jako xaler.

Si svých peněz vážíš? A proto kupuješ auta vyjetý až do bezvědomí, aby si mohl potom v kantýně u vlašáku vykládat, že jezdíš prémii? Někde máš něco špatně spojený.

Spis uz dojel ne? Nebo se reinkarnace zdarila a smele k svetlym zitrkum?

Nádherný individual k vidění na Praze 8.
https://auto.bazos.cz/inzerat/140230928 ... vidual.php