BMW Auto klub ČR

Je to (zatim) nejmenovany servis BMW v Prahe. Delaji jen Bawa...

No tak povidej

Povidat budu (vcetne fotek) az si od Jaraxe vyzvednu auto a budu si jistej (po rozhovoru s nim), ze takova vec skutecne nelze prehlidnout. Nerad bych ocernil nejakej servis, bez toho, abych si byl 100% jist, ze to jsou skutecne takovy klauni, za jaky je mam ted

že by BW motors ?

Nene, nekdo jinej. Popisu za par tydnu.

Co na mě po dlouhé době nevyskočilo na Tubusu.. něco pro kamionisty a šestkaře a zas vysmátej Malmedič



Tomu říkám Dynamic-drive fahre

Tak dnes první větrání roku 2019, musím říct že v 6er nehraje L7 jako v 750i, je v tom na rozdíl od 750i cítit každý větší hrbol, nemá to hydrokufr, nemá to softclose, ale i tak to 750i strčí hravě do kapsi, proti 6er je 7er bezpohlavní hltač kilometrů, miluju 6er a kdybych se měl rozhodnout zda půjde z domu 6 nebo 7er volba bude nejspíš jasná, i kdybych měl 7er nahradit Oktávkou TDI

tak to je tím že s tím nejezdíš, pak je logicky 6er lepší, je surovější. Já byl včera na Vysočině, Herálec, cestu tam jsem si suprově užil, jel jsem 6er, bylo to hodně drahý, ale pěkný svezení, pádla, DSC off, občas bokem, na vysočině se mi strašně líbí jak šterkují misto solí, a ten šterk suprově klouže.
zpět jsem jel 745Li a to jsem si užil ještě víc, hezky logic, ACC a pohoda, cesta zpět utekla rychleji jak cesta tam. rozdíl byl v tom že těch 120km v 6er byl tak akorát výlet, ale těch 120km v sedmě bylo málo, doma jsem byl naštvanej že jsem nejel dál a měl chut na nějaký okruh, ale slibíl jsem ženě že budu aspon pár hodin z celýho týdne s dětma, tak jsem jel domů (a pak stejně pul dne lítal v i3s)

kdyby 6er měla samosvor, komforty z E65, logica z E65, idrive z E65, a o 20cm víc místa na zadních sedačkách, tak by to bylo dokonalé coupe/cabrio,

Starší lidé bývají pohodlní a tíhnou více ke komfortním autům než sportovním

ono to je taky o tom jak jezdíš a kam.
pokud jezdíš desítky km sám, je lepší sportovnější auto, pokud jezdíš tisícovky km s rodinou, tak zas komfortnější.
mě se líbí jak je sedma furt "sportovní auto" rozhodně žádné tupé Sko nebo A8.
6ka zase není dost "sportovní" to se zas dá říct až o M6, nejvíc to dělá fakt absence samosvoru.

Pravda Jardo, ty pocity jsou po prvním usednutí za volant po zimní odstávce vždy plné emocí a adrenalinu. Ale charakterem mi asi 6er sedí více, je to dáno tím že nejezdím dlouhé trasy a vesměs se motám kolem komína. Ale dnes jsem se zase po dlouhé době tlemil za volantem jen tak, bylo to nadšení z jízdy, takový to opravdový.

Nemůžu 7er pomlouvat, tam se tlemim když výjimečně jedu delší střeku, klidně i 50km,tam je poznat kvalita vozu a dané třídy. Prdel jak jsem dnes u 6er zavíral dveře i klidně na třikrát, soft close je strašně návyková věc, jak jsem po otevření kufru hledal tlačítko na zavírání, jak sem ze začátku nechápal ten rambajs uvnitř 6er .

6er a 7er se myslím skvěle doplňují, ale jak jsem již napsal, 6er mi sedí více, skvělé tuhé řízení, čitelný podvozek u kterého vím co se děje s celým autem a takové ty sportovní ambice vozu.

Popravdě by to bylo strašně těžké kdybych se měl rozhodnout, snad se tomu tak nikdy nestane

JaraX píše:kdyby 6er měla samosvor, komforty z E65, logica z E65, idrive z E65, a o 20cm víc místa na zadních sedačkách, tak by to bylo dokonalé coupe/cabrio,

Samosvor(Torsen) je otazka 30kKc, lepsi audio je taky v pohode resitelny resitelny, sesle z E65 by se tam nevesly a vzadu v cabriu stejne nikdo jezdit nechce
To me spis stve, jak se tam na spouste veci setrilo :-\ Napriklad zavirani dveri, kufru, kapoty... ..to snad i u Dacie zni lip nez u 6er :-\

Ten quaife ale bude muset někdo vyzkoušet první. Já se na to tak nějak střídavě chystal, ale nakonec sem to dřív prodal. Spíš aby to neubralo na komfortu (hluk). E63/64 nikdy surovej a zábavnej stroj nebude, tak je blbost se připravit o ten komfort a kulturu, kterou to pořád nabízí. A zatím vždy, když má někdo dodělanej Torsten, tak je to na autech typu E46 na blbnutí, kde se nějakej hluk navíc neřeší.

já právě nikdy nejel 6er se samosvorem (krom M samozřejmě) a prostě když jsem jel E46 nebo Z4 s Quaiffe samosvorem tak to hučelo apod, a nechci prostě přijít o žádnej komfort, pokud se to bude chovat jak origo samosvor, tak klidně do nečeho pujdu,
třeba mattyx poradí.

sedaček je škoda, protože ty origo e63/e64 jsou šílený, nechápu proč to má horší sedačky než e46.
bouchání dveří je zrovna to poslední, vytlumení + softclose problem vyřešilo.
u hudby nevěřím tomu že se dá dosáhnout toho aby to hrálo jak E65, už tím že ta E64 nemá woofery v podlaze, tak ten bass bude vždycky blbej.

quaife je torsen, to je jenom systém koleček, nic jiného pro zavodníky od bezínky k benzínce to stačí, má tu plynulej náběh a je poměrně komfrotní. Lamelák je lepší, pro sportovní jízdu teď v tdnu jsem jel s 135i E82 co měla drexlera a nepřišlo mě, že by se z toho loudily nějaký zvuky nebo tak něco

takže co bys dal na 645Ci? klidně mužeš i něco nacenit.
nechci ztrátu komfortu a chci si zatáčky užít.

TANN3R píše:Ten quaife ale bude muset někdo vyzkoušet první.

Myslim, ze to tu ma par lidi na Z4 a vesmes pozitivni hodnoceni, co jsem tak cetl. Sic lamelak bude na sport lepsi, ale urcite je vetsi skok open diff -> Torsen, nez Torsen -> lamelak. A fakt ten Torsen huci? Vsak z logiky veci, pokud jedu rovne, nema se v nem oproti klasickymu diffu co tocit navic a tedy zadnej duvod hucet Mezinapravovej torsen na A4-A8, ani zadni na stary A8 nikdy nehucely, pokud teda nemely najeto bambilion na jeden olej.

JaraX píše:pokud se to bude chovat jak origo samosvor

To urcite nebude, pokud to nebude precizne nastavenej lamelak a tam uz jsme cenou treba na 70kKc

JaraX píše:sedaček je škoda, protože ty origo e63/e64 jsou šílený, nechápu proč to má horší sedačky než e46

Sesle jsou strasny, a to mas stesti, ze jsi jeste celkem kompaktni postavy

JaraX píše:bouchání dveří je zrovna to poslední, vytlumení + softclose problem vyřešilo.
u hudby nevěřím tomu že se dá dosáhnout toho aby to hrálo jak E65, už tím že ta E64 nemá woofery v podlaze, tak ten bass bude vždycky blbej.

No jo, jenze 6er s dobrym OEM vytlumenim neexistuje a sehnat ji se soft close je horsi nez najit albinskyho Nigerijce, ale jo, da se to dodelat. Kazdopadne u auta za 2 mega by clovek cekal, ze si daji vic zalezet

Woofery v podlaze v takhle maly "mistnosti" neznamenaji vubec nic, to je z pohledu autoakustiky to nejmensi. Tim spis v kontextu toho, co za srackovy menice se tam montuje (at uz L7 nebo Dirac, o zakladnim audiu radej ani nemluvim). U hudby verim, ze E64 s L7 se da predelat tak, aby to hralo lip nez OEM L7 v 7er. Vytlumeni, kvalitni menice, zvuk tahat z optiky, zesik s DSP, trosku si s tim pohrat a bude to hrat famozne To je kazdopadne muj dlouhodobejsi cil, protoze hudba v E64 je i s L7 celkem bidna :-\

Torsen nehučí. Já se spíš obávám toho, jak moc je to kvalitní výrobek. Za poslední roky mi málo co z aftermarket dílů fungovalo tak, jak udával výrobce. Věčně se vším problém.

na AF.cz se dodělávají samosvory jak na běžícím páse. Do Z4, do úplně nové M135i, pavproch to dával do svojí 330ixT, mmira do 330i. Nevšiml jsem si, že by někdo dával stížnosti na hluk nebo nespolehlivost.

Jaro se blíží, takže jsem včera vyzvedl v lakovně a půjde se strojit ...