BMW Auto klub ČR

Diky. No ja to klidne vymenim za repaslou 3:15 a nebudu po nikom nic chtit jenze si myslim, ze poptavka nebude takova

Mám v garáži v práci vřitnosti - oběžné kolo aji šnek - ze "188" (nevím ale , esli Z4 e89 má "krátkou" nebo "dlouhou" 188) s převodovým poměrem 4.27..... za pár stokorun.... a pojede ti to jak šlak...

Sem zkrátil diff z těch 4.27 na 5.00 a 30i fčíl jede jako ///M3 e46....

Jezisi kriste to musi hrabat i na trojku ne :D No ja si prave zrepasoval komplet zadni napravu a z jizdnich vlastnosti jsem nadsenej. Chtel jsem prave jen o stupen vyssi prevod, ale ted je z toho tezka daily car, coz me dost zklamalo. Chybej tomu proste koule. Nevim jestli na 4.27 mam zas koule ja

Na 4,27 potřebuješ mít 5q s převodem 1:0,83 (M20/M30 motory) a nebo potom mít 6q jako v případě tady kolegovi Z4, která má 5q 1:1 a 6Q cca 1:0,83 , Pro 6q krásný převod, pro 5q tak možná na rally

No 6q bych potreboval, vzdycky jsem si stezoval, ze to na dalnici moc toci ted jedu za 7/100, coz neni hodno R6 ted jsem koukal na ten open diff co mi zbyl a ten ma 2.93. Takze mam tri moznosti:
1) prehodit prevod 2.93 z origo diffu budu tam kde jsem byl + svori
2) sehnat 3.07 prevod max co tam dostanu
3) cekat sz nekdo bude mit repaslej svor 3.15 a vymenit/prodat ten co mam, asi dost nerealny
Chapu to dobre? Diky moc chlapi za rady. Fakt me to nastvalo

dotaz, když bych chtěl ze samosvoru vyndat vložku a vložit do open diffu musí se nechat seřídit vůle?

Ano.
Ložiska talíře jsou na diferenciálním vnitřku, je lepší vzít s tímto vnitřkem i příruby s vnějšími kruhy ložisek.

Chlopi, zeptám se tady když už tady je obecné vlákno o LSD v sekci 3er...

Doposud mám zkušenost se svorem jen typ "šnek" (Quaife), který zná jen dva stavy: on/off. Mám ho v e89 (včetně výrazného "zkrácení" o 17%) a líbí semi to velmi... ale .... fčíl budu dávat svor i zkrácení (15%) aji do druhého auta (330ix e91).... a pro srovnání tam dám Drechslera (lamelák).... protože je to "daily" (narozdíl od e89, která je "fun") je mi doporučována svornost 40%.... s lamelákem nemám zkušenost, protro se ptám - je to správně?

Podotýkám, že i s daily jezdím silně dynamicky, často s DSC off a furt v redline.....

Jinak mi bylo řečeno, že i přes můj styl jízdy bude životnost lamel řádově 100-150 tis km....při (preventivní) výměně oleje v diffu 1x ročně...

Tak tusim, ze i dify z performance rady od BMW nemaji vic jak 25% svornost pro zachovani zivostnosti dilu okolo a denni pouzitelnosti. 40% uz je hodne.

Origo BMW má většinou předpětí lamelek (nevím jak tady u těch nových šrotů ). Takový to, jak se lidi poměřují se šulínkama, komu se rozjede auto jedním kolem na sněhu a druhým ne...
Drexler nemá předpětí lamel, bez plynu i bez brzdy se chová jako otevřený difec - je to racing záležitost a 40% je na silnici až zbytečné... spíše bych koupil origo bmw performance svor, pro civilní cutting asi lepší

chlopi dík za rady...

Protože ale 3er už má nalítáno skoro 200tis km, mám nabídku na kompletní nový "package" - nový přední diff zkrácený o 15% proti stávajícímu (vel 174) + nový zadní diff (vel 188), taky kratší přesně o 15% - halt xDrive si žádá své - a do toho zadního nového Drechslera se 40% svorností....

Vše přímo od Drechslera se zárukou, účtem, odpočtem DPH a neodolatelnou cenoffkou....

Jak píšu, většinu času si ježdění (i s daily) užívám, 100% svornost u m4Zlika mi nepřipadá overkill (i když nedriftuju, teda aspoň ne cílěně), takže asi do teho pudu i dyž mi píšete, že 40% je moc...

Ono ti to nepřipadá hodně, protože to není 100% jak píšeš. Lamelový Lsd ti bude pripadat úplně jinde a ten Torsen necháš taky vyměnit...

Kura, začínám se těšit....

Torsen je pro lamy a pro dámy, chlapi si pořizují lamelový s pružinami
Torsen nebo s viskozní spojkou, takový samosvor potřebuje rozdíl otáček aby sevřel, ale jakmile sevře tak rozdíl otáček zmizí a s tím zmizí i sevření.
Lamelový má svornost vždy, tedy pokud je v dobré kondici.

Výhodou lamelového je čitelnost, nevýhoudou "ustřelování" hnané nápravy dříve než u Torsenu a vyššínspitřeba paliva a pneumatik než u Torsenu. Správný petrolhead preferuje lamelový a torsen koupí manželce nebo babičce.