BMW Auto klub ČR

johan píše:tak mě všechno funguje,ale mám černou obrazovku,jinak slyšim parkáč,ovládám rádio na volantu,vše ok
párkarát se mi stalo ,že se dispaly rosvítil po chvíli,ted od soboty tma,to bude vada něčeho jinýho co?

Tak jsem vytáh CCC ven a nechal desku prohřát a beze změny.Zjistil jsem ,že mi nejde napájení do toho štěkru k panelu.Opraví to někdo?PRaha?
To v kroužku

Prehrievanim mozes akurat tak varit kavu a caj, urcite nie opravit CCC modul Jedine co tym riskujes je to, ze uz ho nikto opravovat nebude.....

jj to byla varianta druhá

myslel asi že prohřátí pomůže ... ale kdyby nechal udělat REBALL A REFLOW čipu BGA které by byli poškozené tak například u grafik a zákl. desek to pomůže ... většinou.

Tady jde o to, co je doopravdy špatné to se musí opravit.

nebudu se s tim srát,složil jsem to,hraje to stejně jako předtim,odvezu to do clinic a šmitec,díky

ty e60ky jsou pěkné paštiky sere se tam plno drahých komponent ...to auto by mi lezlo pěkně na nervy a do peněženky...

Protoze na sedmach se ty ask a logic nikdy nesraly co??? Trochu soudnosti by neskodilo.

Většinou ale jenom koncaky

matiz píše:Protoze na sedmach se ty ask a logic nikdy nesraly co??? Trochu soudnosti by neskodilo.

ach jo, logicky se serou uplně stejně ve všech autech, at je to e90 tak E65, akorát kolik pětek má logica? 5 procent?
a koncaky v ASK sou finanční maličkost proti CCC, navíc po Falconově repasu je už pak pokoj.
a u M-ASK E60 odchází koncáky taky.
každej mechanik co se v BMW vyzná ti řekne že E65 je podstatně mín poruchová jak e60. ale hold ne každej tomu rozumí.
zeptej se Snejka na E60

radsi se me neptej ja se nechci zas rozčilovat , me uz je upne jedno co si kdo koupi. když se me někdo chce zaeptat a doporucit auto, dostane doporuceni bud na e90 nebo na e65 a to zasadne v benzinu... a jak s tim nalozi je každého věc (zatím všichni kdo poslechli tak jsou stastni), stejne kazdej touzi po e60 a nejlepe v dieselu.. ja auta opravuju a proste když se rozbijou tak je zase spravim. každý odemne dostane dopředu ohnivou přednášku o rizikách spojenych s dehtovym cimkoliv a e60 uz tuplem, a stejne si to kazdej vybere po svým

Kdyz jsme u tech koncaku, byly doby kdy to bylo neopravitelne, tak zase rekneme celou pravdu a ne jen cast. Benzin je krasna vec, ale ta ekonomika provozu je jak to napsat, rekneme tak trosku narocna, zvlaste pri trochu razantnejsim slapani na plyn si rekne 15 a ani se nezacervena... Souhlasim i s tim ze chrochtavc ma zase vyssi riziko oprav a ty proste prijdou. Jednou.

Mne jen mrzi jak se tady odsuzujou petky, pritom ty trojky maji uplne stejne motory a temer stejne ccc, stejne BT moduly co se serou podobne.

No když pro někoho je už e65 moc velká a těžká. A e90 zase nemá V8, takže nezbývá jiná volba než e60 !

Snejk píše:...(zatím všichni kdo poslechli tak jsou stastni)...

Tak já su max. šťastný s E60 535d před FL. Už několikrát jsem měl myšlenky měnit za F10 535d nebo možná i 550d (tam bych asi i měnil, ale nechci xDrive), ale vhledem k reputaci a konstrukci těch novejch motorů asi řadu F10 přeskočím. Výrazný vylepšení komfortu byla tvoje instalace CIC + Combox media, ještě jednou díky. Vylepšíl jsem to instalací vejškáčů HK, co se dávají do novejch trojek. Mám k tomu i středobasy, jsou ale trochu větší, muselo by se krájet a do toho se mě nechce. CIC má zřejmě proti CCC větší výkon (je tam i tlustější pojistka), hraje to výrazně lépe

Taky jsem šťastný e60 535d před FL.
záleži kus od kusu, nemůže za to že e60 je poruchová když se oní majitel nestaral.

Snejk i JaraX tvrdí něco jiného a spolehlivě o tom ví mnohem víc, než ze svého pohledu vidí majitelé zrovna poslušných E60/61

Jednu zlobivou E60 mám v rodině - část úspory za LPG si víceméně vezme na servisu mechanicko-motorických věcí a furt to ještě není 100%. Elektroniku to má přitom v pořádku, včetně oblíbeného BT...

Každopádně nechci způsobit žádný pětkový flame

Filozof píše:myslel asi že prohřátí pomůže ... ale kdyby nechal udělat REBALL A REFLOW čipu BGA které by byli poškozené tak například u grafik a zákl. desek to pomůže ... většinou.

Tady jde o to, co je doopravdy špatné to se musí opravit.

Nepomoze ani reflow a ani reball. Zbytocna strata casu. Toto je vacsinou problem pri bezolovnatych doskach, co ccc rozhodne nie je.

matiz píše:Kdyz jsme u tech koncaku, byly doby kdy to bylo neopravitelne, tak zase rekneme celou pravdu a ne jen cast. Benzin je krasna vec, ale ta ekonomika provozu je jak to napsat, rekneme tak trosku narocna, zvlaste pri trochu razantnejsim slapani na plyn si rekne 15 a ani se nezacervena... Souhlasim i s tim ze chrochtavc ma zase vyssi riziko oprav a ty proste prijdou. Jednou.

Mne jen mrzi jak se tady odsuzujou petky, pritom ty trojky maji uplne stejne motory a temer stejne ccc, stejne BT moduly co se serou podobne.

ale do E90 nezatiká, dokonce se tam ani nelámou dráty do kufru, a osobně mi na servis jezdí mnohem víc E90tek jak E60 a ty E60ky sou na tom mnohem hůř. E90 akorát trpí na spotřebák, resp ložiska, stahovačky a zámky.
a navíc my všichni jezdíme na LPG takže s těma V8 jezdíme za mín než 2.0D

Pánové píšete tady že nověší CCC a dál již fungují, já bych se dovolil ohradit. Koupil jsem si novou CIC jednotku v bmw jako retrofit místo ccc, měla by být bez problémů, a ejhle po roce se mi začala slavná cic restartovat taky, někdy běží měsíc dva bez problémů a někdy se týden v kuse restartuje, v bmw mě sdělili že jednotku mám ve voze kde nikdy nemohla být a ať si políbím p....el.

Takže jsem smutnej a nevím co dělat dál.

Nemáš někde problém na optice? Např. jednotka TCU ráda zlobí

měl jsem mulf a dělalo to a teď mám combox a dělá to. takže nevím asi bude problém v tom cic, ještě mě teď napadá kdosi tady řešil že mu to dělal kufr, z jakého důvodu? nemělo by tam vést nic přímo spojeného s cic co by mohlo způsobit restart, ne kromě antény která by to dokázat neměla ne?