BMW Auto klub ČR

já je měl dva a šli za 700,- /ks má je každá M20 takže je jich dost

...

Ahoj,znovu otevírám toto téma

Včera jsem na auto (M50B25) nahodil setrvačník z M20 6kg spolu s přítlačákem a novou lamelou.

Mám takový problém a nevím kde jsem udělal chybu.

Po sešlápnutí spojkového pedálu se mi rozlítne spojkový váleček.

Ta páka v převodovce co tlačí ložisko na přitlačák se mi zdá hrozně utopená.

Sotva na ní dosáhnu prsty.

Převodovku shodím zase dolů a udělám nějaké foto.

Budu moc vděčný za každou odpověd'

Setrvák z M20 s přítlačákem je celkově nižší než setrvák pro M50. Potřebuješ buď podložku mezi vysouvací ložisko a páku nebo jinou páku (E36 M3 3.0 nebo 320i s jednohmotou) nebo nechat vyrobit delší opěrný pin pro páku a nastavit/prodloužit tyčku na prasátku. A nebo kombinaci.

Změř si na obou sestavách vzdálenost páček talířové pružiny od klikovky a budeš vědět o kolik je třeba nastavit výše uvedené možnosti.

Mně to funguje normálně ,najeto už několik tis.km bez problémů,krok pedálu spojky ok.
Nic jsem neupravoval, nemůže být rozdíl v setrvačníku nebo v přítlačáku ?
Není ten 6,3kg nižší jak 8,5kg?
Jakou jsi použil spojkovou sadu?

Francis píše:Setrvák z M20 s přítlačákem je celkově nižší než setrvák pro M50. Potřebuješ buď podložku mezi vysouvací ložisko a páku nebo jinou páku (E36 M3 3.0 nebo 320i s jednohmotou) nebo nechat vyrobit delší opěrný pin pro páku a nastavit/prodloužit tyčku na prasátku. A nebo kombinaci.

Změř si na obou sestavách vzdálenost páček talířové pružiny od klikovky a budeš vědět o kolik je třeba nastavit výše uvedené možnosti.

Děkuji za odpověď,asi zkusím vyrobit ten opěrny pin a delší tyčku do prasátka.Nic jiného mi asi nezbyde

Rade520 píše:Mně to funguje normálně ,najeto už několik tis.km bez problémů,krok pedálu spojky ok.
Nic jsem neupravoval, nemůže být rozdíl v setrvačníku nebo v přítlačáku ?
Není ten 6,3kg nižší jak 8,5kg?
Jakou jsi použil spojkovou sadu?

Mě to právě nesedí vůbec.

Jakmile jsem šlápl na pedál tak vyjel pistek z prasátka.

Nějak se mi nezdá přitlačák když ho dotáhnu tak talířová pružina se máčkne docela dost směrem k lamele,ale asi to tak má být.

Nic jsem právě neměřil,myslel jsem že to bude ok.

Ještě to celé rozdělám a budu měřit.

Lamela tam je Sachs viz foto.Jak je silná jsem také neměřil.

Zkusím změřit setrvačníky co mám doma ,
Ale převodovku mám stejnou co ty ,
Setrvačník,lamelu i přítlačák mám e30 325,
Nemáš tu sadu a setrvačník z jiného modelu e21,e28 v tom bych hledal ten rozdíl že mě to funguje a tobě ne .

ja ma taky 6,3kg na m50 bez uprav spojka chodí jak má. vypadá to na nějaký jiný (nižší) přítlačak

Rade520 píše:Zkusím změřit setrvačníky co mám doma ,
Ale převodovku mám stejnou co ty ,
Setrvačník,lamelu i přítlačák mám e30 325,
Nemáš tu sadu a setrvačník z jiného modelu e21,e28 v tom bych hledal ten rozdíl že mě to funguje a tobě ne .

To budeš moc hodný jestli to změříš pro porovnání

Přitlačák i lamela je e30 a ten setrvačnik ještě změřim.

Jinak měl jsem tam dvouhmotu s 240mm lamelou asi z 328i,kterou tam dal nejspíš bývalý majitel.

[quote="Foldas"]ja ma taky 6,3kg na m50 bez uprav spojka chodí jak má. vypadá to na nějaký jiný (nižší) přítlačak[/

Tak to jsem rád že aspoň ten 6,3kg setrvačnik na M50 pasuje

ale ja ho mám lehce lízly na soustruhu kvůli věnce z m50

Tak mám nové poznatky projížděl jsem ETK.

Podle ETK mám mít převodovku S5D 250G

Ale mám tam S5D 320Z

Myslíte že by to mohla být příčina mého problému?

Přikládám foto mojí převodovky.

Děkuji

to může být ono jinak uložený spojkový válec a tyčka už nedosahne na vypínací páku.

Tak snad vyřešeno zjistil jsem že nemám přitlačák z E30 M20B25 ale z E21.

Tak snad to bude tím

Dával někdo na M52B28 240mm jednohmotu z M30?

Zvažoval jsem tuto možnost, nutno ohřát a stahnout věnec pro startér, odsoustružit asi 2mm na průměru a navléct ohřátý věnec z M50/M52 setrváku.
Ve finále mám jednohmotu z M50B20 odlehčenou a upravenou pro lamelu+přítlačák z S14B23 (E30 M3) Sachs Performance do 350Nm. Komplet lehčí o víc než 4 kg proti originálu kdy materiál ubyl na obvodu.

Vlastní zkušenosti po 6k km s jednohmotou, sestava popsána v předchozím příspěvku.
Je to super
Výrazně lepší akcelerace na nižší kvalty, méně výrazná na vyšší. Excelentní na pravé meziplyny, řazení jedna radost.
Drobná negativa samozřejmě jsou: sotva slyšitelné rachtání převodovky na volnoběh a dunivé vibrace výfuku ve velké zátěži pod 1500 rpm.
Proti získaným kladům jsou zápory prkotiny a mě nijak nepřekážejí.

Při stavbě byly drobné problémy s nastavením, musel jsem prodloužit (vyrobit jinou) tyčku do spojkového prasátka i když mám vyšší vysouvací ložisko a upravenou vysouvací páku. Na vině je velmi upravený setrvák - jednohmota M50 z E36 320i upravená na styl M20 + odlehčení