BMW Auto klub ČR

Sorry omluva .

M40 má 85kw a ne M43. M43 je IS.

Nestane se vůbec nic a 1.6 tím nerozhejbeš.

To bylo adresované pro koutnyp.

koutnyp píše:Nazdar, dotaz ty vybrace dou od motoru? 2,3az 2,5 tis. ot. je tak kvalitní otáčky na to kdy se ti projeví lágry na klice. Pokud to cinká ze spodu tak lágry nazdar a klina na výbrus ale to by ni nevybrovalo. Může to dělat špatněj předstih.

Ty si cukrář?

Změř komprese . Pravděpodobně to bude potkaný a na jednom válci bude komprese chybět.

Tak tam nalep znaky z Šáde a máš klid.

Cipem zvysi i plnici tlak turba. To znamena ze vic vzduchu a nafty = vic horici smesi = vetsi vykon. Tak se svez v necem nacipovanem a pochopis co je to narust vykonu.

Jo tak to je. Kdyz sem to vydel poprve tak me to taky prekvapilo ale po case si zvyknes.

Nech si udělat dagnostiku motoru. Vyjde to levněji než kupovat věci kterejma to "určitě bude".

Jel jsem s e39 525TDS i s 530Da a třílitr i když v automatu je lepší. Pocitově to tak nevypadá ale rozdíl je velký. Kultura automatu je sametová ( a to nejsem příznivec automatu ) , ale důležitý je koukat na tachometr a ne na pocit zátahu ( jako VW TDI). Já bych šel rozhodně do 530 D.

Montoval jsem něklolik vařených hlav a bez problému (samozřejmě včetně kontroly vodítek ventilů , zabroušení všech ventilů atd.). Zatím nejvíc najeto po opravě na 320i E36 rv.93 130000km, a jede dál super.

Netěsnit můžou i ventily.

zavařená hlava - bezproblemu (pokud to dělá odborník)

M 40 a straré šestiválce. PS.:psal jsem to jako obecnou poučku na všechny auta

Rozvodový řemen se mění po určitých kilometrech. Ostatní řemeny se mění když se na nich začnou projevovat příznaky stárnutí nebo opotřebení.

Jezdil jsem do ted s e36 a jenom mam strach aby to nebylo moc tezkopadne oproti trojce. Na kolik vysla GO motoru?

Dostal jsem nabídku na koupi M5 e34. Můžete mi někdo sdělit vaše zkušenosti s tímto vozem a za kolik se asi prodávají ? Díky.