BMW Auto klub ČR

Takže zprávy z bojiště.. Bylo to benzinovou pumpou.. Koupil jsem pumpu od Helly a rovnou i benzinovy filtr s redukčním ventilem od Bosche.. Zezačátku se motoru vůbec nechtělo, jel tak na půlku válců, poté se to zlepšovalo.. Asi se pořádně nacucal ten filtr. Ale co se nestalo.. Brutálně začalo od ...

Takže tlak benzinu změřen... Místo předepsaných 3,5 atm. jsem naměřil jenom 1,5 atm. Tak snad jsme doma :-)
Teď jenom dotaz - v nabídce čerpadel jsem našel čerpadla s výstupem 3,5 i s 4 atmosferama.. Který vzít? Raději to se 4-ma (ať je rezerva tlaku a pak zafunguje redukčák na 3,5), nebo jen se 3,5 ...

Ok, dík..
Zkusím někde půjčit manometr.. Koukal jsem, že nové benzínové pumpy mají dávat 3,5 baru.. Správně fungující regulátor tlaku je nastavený na stejný tlak? Nebo míň?

Zdravíčko vespolek pánové.
Po dlouhé době problém.. A velký.. Večer přijedu, všechno OK, ráno sednu, startuju, motor chytne krásně na brnk a po dvou vteřinách běhu zdechne.. Ale úplně jakobych vypl zapalování.. I několik startování po sobě to samé. Mechanicky žádně divné zvuky z motoru.. Odpojení ...

SZ

Zdravíčko vespolek, pánové..

Ve své e39 535 r.1999 (malá televize 4:3, navigace) bych potřeboval vyměnit budíky.. Zapomínají data, časy, spotřeby, jazyk, denní kiláky, dělají si co chcou a vybíjely mi baterku (náhodně probouzely navigaci v kufru - vyřešeno relátkem navigace přes klíček).

Jsou to ...

Tákže hotovo..

Zdejší člen Lubec se mi nabídl a dofrčel i s diagnostikou.. Mrtvolná váha vzduchu.. Po jejím odpojení motor normálně běží, po zapojení chcípe.. Tohleto mě teda vůbec nenapadlo, myslel jsem si, že když bude váha mrtvá, motor pofrčí v nějakým nouzáku, ale pojede.. Zase jsem o něco ...

Takže jsem to vyzkoušel a nic. Na netu jsem našel i nějaký jiný postupy.. Prd platný..

Ale další trošku jiný zjištění.. Po nastartování (furt chytá na brnk) otáčky vylítnou tak na 1000-1200, plynem to dostanu do vyšších (2-3 tis., stále na plyn reaguje hrozně tupě), ale už to v nich plynem prostě ...

Prubnu, díky..

Zdravíčko vespolek pánové..

Dnes ráno jsem přišel k autu (stálo tři dny), nastartuju a asi po vteřině dvou to zdechlo.. Chytlo to krásně na brnk.. Takhle několikrát po sobě. Když jsem to držel plynem, reakce na něj byly dost tupý, ale v otáčkách jsem to udržel.. Takže podávacím čerpadlem to nebude ...

JaraX píše:nezapomínejte ale že ty auta mají různé převodovky, muže mít jiné poměry v převodovce

Díval jsem se na ně, a i když je více typů, rozdíly na pětku jsou naprosto minimální.. Musí to být diferákem..

LUBEC píše:vše najdeš v etk

528ia 3,46/4,1

535ia 2,93

No a to je právě divný.. Já bych měl jet 120 a on 105, v reálu je to obráceně.. Mám lehčí převod než on na 528...

Ale furt je divný, že jemu to jede rychleji než mě..

Není někde nějaká tabulka převodových poměrů diferáků pro jednotlivý motorizace?

Že by silnější motor měl lehčí převod?
To je divný, nelogický..

Zdravíčko vespolek, pánové..

Až teď, po jízdě v kamošově e39 528 automat jsem si všiml, že na pětku při 2000 ot/min. on jede tachecových skoro 120. Já se svou 535 aut. jedu tachecových asi 105 (dle GPS reál asi 101, takže to sedí).. Počítám, že bych měl mít stejnej převod,nebo ještě těžší, ne ...

Potřeboval bych potvrdit, jestli se tedy ta navigace uspává sama. Protože jestli ji uspává něco jinýho (nějaká jiná jednotka), tak mi její výměna nepomůže...

Díky..

Takže jestli jsem to dobře pochopil, ani by se nemusela měnit obrazovka vepředu, stačí jen vyměnit CD navi jednotku vzadu?
A ještě mě napadá, nevíš náhodou, proč se mi někdy (no docela často) v palubním počítači jakoby resetne datum, čas a jazyk? Ne že by se resetlo, ale jakoby zamrzne třeba o den ...

A ty novější jednotky jsou zpětně kompatibilní? Sedí konektory apod? A co bych všechno musel vyměnit? Stačí ta jednotka v kufru a "televize" vepředu?

Díky.

Takže verze SW je 2-I/24

Zjistím a napíšu.. Auto bude až zítra.. Myslíš, že by to mohla být SW vada???