BMW Auto klub ČR

Píše, že je to proclené a přihlášené v německu. Jak to má německé papíry, tak to tady přihlásíš uplně v pohodě
není pravda, známej si koupil Dodge RAM z DE, starší 8mi let, registrovany v DE, přivezl do česka a řekli mu "usa verze starší 8 mi let, nashledanou"
a to že to bylo registrované v EU je ...

že je rozdíl N53 a N54 malý? to mohl říct jen někdo kdo to neřídil.
ten rozdíl pozná i moje babička

a proč tam nemít kola co na to patří?
neoriginál kola jsou vždy komplikace navíc a většinou s tím jednou člověk trefí díru a je po disku. Což je ostatně od nějakého roku podmínka složení disku, cca od roku 2012 stojí disky za prd.
rozměry origo kol jsou v TP, felgenkatalogu a ETK, samozřejmě je ...

na vyobrazení nápravy nic není, asi tam nic opravdu nepatří. možná mají v BMW nějaky trn, starší BMW měli bud navařenou plochu nebo plastovou podložku,

no ale předtím tam mohlí byt ledky,
ano, pouze z vraku nebo celá světla

jestli máš 330i N53 tak očekávej prakticky stejné náklady
pokud máš 330i N52 tak očekávej tak cca 1/3-1/2 větší náklady, přibude ti přímovstřik, NOx, čerpadlo, dražší brzdy apod.
pokud to budeš ladit a honit koně, tak to půjde ještě nahoru.
samozřejmě to platí při stejném stavu auta, pokud bude ...

ty gumy musíš byt fakt stejné, jak někdo koupí sadu např 10tkm od sebe tak už je problém.
centimetr na obvodu už je právě myslím přes toleranci.
nám se už stalo že se na X5 obuli gumy, které z novoty dělali uplně stejnou věc, objednali se gumy s hvězdičkou pro BMW a bylo po problému. ty gumy můžou ...

kolem nápravnice nebo i v ní?

bohužel i ty červené jsou dost velká ztráta komfortu.
Navíc originál silentblok je hydroložisko, není to jen obyčejny kus gumy. je to v tom olej.

to je uplna klasika, přesně ty LEDky jsou zlo, někdo tam nacpe 20W LED markery v dojmu že to bude svitit víc a upálí tím kus světlovodu. patří tam H10W a nic jinyho. i 10W ledka muže mít jinou koncentraci světla díky čočkovému tvaru pak předá víc energiie světlovodu než žárovka. navíc ta LEDka je ...

todle podle mě není o citlivosti připojování, ale o rozdílů otáček kol a prostě se to v té mechanice pere, xdrive má myslim 1% toleranci obvodu kol. Prostě objednat fungl nové gumy jaké tam patří, a ideálně s hvěždičkou (homoloace pro BMW) v těch rozměrech gum bývají různé rozdíly, mattyx to tu par ...

hlavně tydle váhy vubec neodchází. Váhu jsi tam dal jakou?
a načti to normalni diagnistikou, todle je k ničemu když nevíš hodnoty při těch chybách.

ja proti LPG nic nemam, ale provrtat tu Individual kuži?

tady by si ti plynaři měli fakt nalistkat.

todle bych netvrdil,
nejvíc problémů bude určitě s tou E39, nejméně problémů bude s tou F10, problém je ten že E39 má 10 poruch za rok - stahovačka, zámek, motorek ostřikovačů, atd každý za pár stovek až tisíc.
F10 když má problém tak je to obvykle měch, poloosa, diff, motor, převodovka, řízení ...

ano, na E60 se tadle věc často stává, ta elektrika je tam taková divoká, nejvíc se to stává když se auto hodně vybije.
nejdřív bych pojezdil něco km, pokud to neskočí zpět tak to jde přes diag přenastavit, změří se destičky a jejich hodnota se zadá do diag.

pak asi nejlépe origo nové

mechanik musí byt registrován do sítě BMW, takže to chce najít takového, kdo má registraci a za pár stovek se pod to podepíše.

Ja nakonec dal predek komplet ATE,protoze pomer cena/vykon a kolik s tim najedu rocne,tak by to melo vydrzet asi 100let :D :D

no kvalita origo desek a kotoučů se právě nejvíc pozná u těch co s tím moc nejezdí, u neorigo brzd často dochází k vytvoření rezavého povlaku na destičce, ten se následně ...

co vím tak pokud je to 4 válec, tak kolem 10ti tisíc. cca.
uvidíme co odpoví autorizák