BMW Auto klub ČR

Šířka pneu by měla korespondovat s šířkou ráfku, jinak by to mohlo blbě vypadat a blbě dopadnout v zatáčce.
Dle tabulky (viz odkaz) je vhodná šířka 8"-8,5": https://www.pneuleader.cz/poradenstvi-pneumatik/korespondence-disku-a-pneumatiky
Dále se musí pneu fyzicky vejít do podběhu/blatníku, nesmí ...

Ahoj, omlouvám se za pozdní odpověď, dlouho jsem tu nebyl.
Dveře ani rádio nemám.

Stále mám na prodej:
Z karoserie E34 blatníky a brahy (možná plech úzkých ledvinek, pokud jsem ho ještě nevyhodil).
Z interiéru budíky.
Z motoru TDS vstřikovací čerpadlo a jednotky, z E39 klapku.
Kola (bez pojistných ...

Ahoj, nějak jsem zapomněl se tu podívat, když teď nemám BMW, ale inzerát je stále platný.

Inzerát je stále platný.

Dále mám použité vstřikovací čerpadlo (E34 525TDS), které jsem si nechával jako záložní, stav nemohu zaručit, v době koupě mělo být funkční. Cena dohodou.

Aktualizováno, inzerát stále platí.

Zajímavé, ještě nedávno jsem prahy na E34 sehnal bez problémů. A ještě je mám, nakonec jsem je nepoužil...

Nežere ti to náhodou olej?

Chce to diagnostiku, bez té je zbytečné se o něco snažit. Může to být problém s imobilizérem, nebo i s něčím jiným. Ale pokud je to spínačkou, mohlo by stačit zkusit příslušné kontakty propojit ručně nebo startéru dodat spínací napětí napřímo.

Ještě mám:
Klapku na E36,E38,E39 2.0-2.8, cena dohodou, http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=1433385

Nové prahy E34, foréza, cena dohodou.

Ročník 94 by měl mít EWS 1 což je imobilizační relé... Ale to by nejspíše ani netočilo motorem. Každopádně diagnostika je dobrý nápad. Tady na fóru se dá sehnat pár lidí, kteří umí...

Díky všem za rady. Zvláště pak díky členům Fatal Design za diagnostiku a Fx za odhad problému a reset plovoucího kódu.

Celý problém byl v opravdu rozhozeném plovoucím kódu v důsledku vybité baterie v důsledku zlobícího alternátoru.

Takže základní rada zní: Máte-li EWS, rozhodně nezkoušet startovat ...

Jen poznámka - pokud podávací palivové čerpadlo v nádrži nefunguje, nastartuje TDS pokud je v nádrži alespoň 20 litrů a auto stojí rovně po cca 20s točení startérem. Sice vše trpí, ale pokud jednotka řídí a vstřikovací čerpadlo funguje, tak to naběhne. Když je paliva méně, tak je problém nastartovat ...

Tak v tom neporadím, jen z vlastní zkušenosti vím, že kontrolka vstřiků svítí a auto nestartuje když si řídící jednotka nerozumí s ostatní elektrikou, například když je v autě jiný typ jednotky než tam má být. Neliší se náhodou hlava podle roku výroby nebo typu jednotky? Do TDS se dávaly snad tři ...

Ještě nějaké obrázky, které by ti mohly pomoci:

http://realoem.com/bmw/diagrams/c/s/0.png

http://realoem.com/bmw/diagrams/c/y/5.png

http://realoem.com/bmw/diagrams/c/g/0.png

(Doufám že odkazy na obrázky nejsou proti pravidlům...)

Tak pod číslo dva patří hadička od sání, měl by to být senzor plnícího tlaku. Měl by mít konektor s třemi kontakty.
Nalevo od čísla 2 by měl být řídící ventil pro EGR. (Já mám vedle něj ještě ventil na žaluzie.) Do něj by měl vést podtlak zespodu přes takový černobílý váleček (omezuje nějak průchod ...

Do toho čidla, co je pod číslem 2, je nějaká hadička zapojená?
Je na nějaké hadičce (nebo někde v příslušenství, které k tomu máš) dvoubarevný (černo bílý) váleček s dvěma vývody?
Máš u chladiče žaluzie nebo ne?

Máš na mysli podtlakové hadičky od vývěvy nebo hadičku ze sání?
Podtlak je veden na posilovač, na ventil žaluzií chladiče, přes regulační váleček na ventil EGR. Hadička ze sání je vedena na snímač tlaku. (Aspoň co si tak pamatuju...)

Inzerát je stále platný...

Ještě mám dvě řídící jednotky 2.5TDS, kdyby někdo potřeboval, cena dohodou, čísla:
2246317 5L8 http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=2246317
2245757 5E3
První by měla být automat 92 a druhá manuál 94, ale ruku do brzdovky za to nedám.

Dále mám originál hever v dobrém ...