BMW Auto klub ČR

Nebaví mě se k tomu proklikávat každý start motoru [/quote]Myslíš mezi budíky nebo rovnou někam na obrazovku? Mám do dokódovaný na páčku, hned po spotřebě. Víc moc tam myslím nešlo, leda otáčky ještě a nějaký blbiny.[/quote]


Ty mas dokodovanou teplotu motoru mezi budikama? To jde?

Doporučte mi prosím jaký dát větší intercooler ideálně plug &play nebo s co nejmenšíma úpravama. Buď z jinýho modelu Bmw nebo nějakej "tuning" cooler.

Náhradu za orig. jsem našel jenom intercooler od Wagnera ale 700£ mi přijde dost.

Jo je to na e60 535d

Jak se mažou adaptace váhy? Třeba v DISu...

Jak poznat že je ta jednotka KO když diag. nic nehlásí. O pár témat níž se řeší to samý a výměna jednotky a žhaviček nepomohla.

Mám úplně stejnej problém. Jak je venku k nule tak první start vypadá takhle. Vygooglil jsem spoustu lidí taky s tímhle problémem nicméně jsem nikde nenašel řešení.

Palivovej filtr mám měněnej v létě, takže tim to asi nebude. Závady v DDE žádný.

Ahoj,

sice se to už na fóru řešilo, ale nikde jsem nenašel odpověď na to co je příčinou...

Při nižší teplotě autu (e61 525xd fl.) kolísají otáčky na volnoběh. Nevím jestli to bude z videa patrné, ale motor pár vteřin hodně "zakopává" a škube se celé auto. Po cca 15ti vteřinách je volnoběh OK. Při ...

Máš SZ

Nikdo nevite?

Vyoperovavat ho prave nechci protoze chci aby byl pak zpetne pouzitelnej. Nechce se mi rozebirat jen pro to abych to zmeril. Proto se ptam tady jestli nekdo nevi, jestli uz to nekdo neresil.

Chci dát pryč DPF (535d 210kw) a downpipe si chci vyrobit sám. Nevíte někdo rozměr (průměr) v-band příruby kterou dám jako protikus na turbo?

Popř. kdyby někdo vědel i kde jí koupit tak za odkaz budu rád.

Díky

A kolik vyjde material a kolik prace?

Jak je to konkretne u tohoto motoru e92 335d 210kw, M57Y, 03/2007 s rozvodama? Je potreba delat preventivni vymenu a jestli tak v kolika km?

Popr. kolik to +- s praci vyjde

Bylo protože sériová neudržela 650Nm.Je skoro stejná jako na ostatních modelech,jen přítlačák je slabší a má neodpruženou lamelu. Všiml jsem si ,že výkonější BMW v naftě mají k dvouhmotě i odpruženou lamelu,aby ta dvouhmota nedostávala tolik na frak a zároveň to zvládlo i více Nm. Proto jsem řešil ...

Bylo protože sériová neudržela 650Nm.Je skoro stejná jako na ostatních modelech,jen přítlačák je slabší a má neodpruženou lamelu. Všiml jsem si ,že výkonější BMW v naftě mají k dvouhmotě i odpruženou lamelu,aby ta dvouhmota nedostávala tolik na frak a zároveň to zvládlo i více Nm. Proto jsem řešil ...

Bylo protože sériová neudržela 650Nm.Je skoro stejná jako na ostatních modelech,jen přítlačák je slabší a má neodpruženou lamelu. Všiml jsem si ,že výkonější BMW v naftě mají k dvouhmotě i odpruženou lamelu,aby ta dvouhmota nedostávala tolik na frak a zároveň to zvládlo i více Nm. Proto jsem řešil ...

Ta dvouhmota tam je pro zlost nez pro srandu kralikum. Jde mi o to jestli existuje něco co by tam šlo místo tý dvouhmoty dát.

Ahoj, da se sestavit spojka (s jednohmotou a odpruzenou lamelou) z jinyho modelu tak aby to pasovalo do 330d e90? Mam tam cip a Luk dvouhmota tam nevydrzela ani rok a to to ani moc netrapim.