BMW Auto klub ČR

Díky. Zkusím.
Musí se kvůli tomu měnič vymontovat?

V.

Ahoj,
nevíte někdo, zda se dá nějk vyndat pouzdro s CDčkama z měniče? Je to zaseklý a na tlačítko nereaguje.
V IDrive to pak píše "CD content is loading . . ." ale nic se neděje. Vše ostatní funguje.

Dík.

V

Ahoj,
mám 325i (N52) 2 roky a celkem jsem spokojenej. Kromě běžného servisu jsem řešil pouze přetěsnění víka ventilů (4000,-), cívku na jednom válci (3000,-) teď spíš preventivně klínový řemen s napínákem (7000,-).
Jinak mě teď začíná zlobit zámek volantu, což je údajně bolest E90-93.
Oleje si to ...

Tak nakonec to byla zapalovací cívka. Nechal jsem ji vyměnit a auto necuká.

V

Ahoj,
mám stejný problém, ale s 325i N52 - manuál. Jednou to spadlo i do nouzáku, ale po nastartování kontrolka zmizela. Tuší někdo, kde je problém?

V.

Leju tam 5W-40 a měním po max. 10 000 km, nebo po roce. O napínáku se také zmiňovali, že by se vyměnil jako první. Co to může stát?
V

Tomu bych se rád vyhnul.
Rozsvítila se mi žlutá kontrolka motoru. V servisu mi řekli, že může být problém s rozvody. Auto jezdí normálně.
Dá se počítat tak okolo 20 000 a více?
V

Ahoj,
chtěl bych se zeptat, zda někdo nezná orientační cenu opravy rozvodů na 325i (n52)?
V kolika km by se měly dělat?
Díky.

V

Ahoj,
pokud auto kouří při zahřátém mototu po přidání plynu, tak se s největší pravděpodobností jedná o stírací kroužky na ventilech. Měl jsem E90 318i z roku 2006 se stejnými příznaky. Žlutá kontrolka motoru indikovala špatné emise.

V

Měl jsem 318i (2006) a olej to žralo taky dost. Koukni se, zda při zahřátém motoru po přidání plynu nekouří. Pokud ano, tak to nejpíš budou stíráky ventilů. Jinak to taky může být separátor oleje, těsnění olejové vany nebo těsnění vakuové pumpy. Mě se třeba stávalo, že po prudším zabrždění stekl ...

Měl jsem ročník 2006, tedy před FL. Dle TP tam byl motor N46B20B - 95kW. V servisu mi tvrdili, že se problém týkal valvetronicu.

V

Ahoj,
má někdo zkušenost s autoservisem BMWtop http://www.bmwtop.cz/ ?

V

Ahoj,
měl jsem 318i před faceliftem. Motor dost slabý, 320 pojede asi líp. Motor docela trpěl na úniky oleje. V cca 200 000 odešlo těsnění ventilových dříků (auto žralo olej ještě víc a dost kouřilo). Za dobu, co jsem auto měl 2x odešel motorek valvetronicu, ventilátor sahary a již zmíněné těsnění ...

Ahoj,
měl jsem asi stejnou závadu. Byl vadnej motor VVT.

http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... t=318i+e90

V.

Ve dvou servisech mi nezávisle na sobě sdělili, že to může být buď separátor, nebo v horším případě těsnění kolem dříků ventilů (11340029751-opravná sada ventilového dříku). Separátor mi vyměnili, ale ke zlepšení nedošlo, tak to vypadá na to těsnění ventilů.

U mě se závada projevila také vcelku náhle. Po výměně oleje 5W30 za 5w40 nedošlo k žádnému zlepšení. Asi pomůže jen to přetěsnění ventilů.
Jinak cenový odhad v servisu za přetěsnění ventilů byl cca 20 000,-

S největší pravděpodobností to je těsnění kolem ventilů-stírací kroužky.
Výměna olejového separátoru nepomůže.

http://www.youtube.com/watch?v=8Qt-8ma_EOU

Rozsvítila se za studena a zůstala svítit. V servisu vymazali chyby a cca měsíc bylo vše ok. Pak se rozsítila červená kontrolka, motor klepal a auto skoro nejelo. Následovala další návštěva v servisu, kde mi řekli, že je potřeba vyměnit motor VVT. Po výměně je cca 3/4 roku vše v pořádku.
Údjně to je ...

Ahoj,
měl jsem asi stejnou závadu. Byl vadnej motor VVT.

http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... t=318i+e90

V.

Ahoj,
co tam máš za rádio? Mě business rádiao vůbec nenabízelo možnost aux vstupu. Pomohlo nahrání nového softwaru.

V.