BMW Auto klub ČR

Známý koupí X5 E53 benzín V8. Nejlépe s LPG do 200 tis.Kč, bez LPG do cca 150 tis.

Vidím, že bych mohl provětrat veterána

Já se nehádám, úplně porovnatelné to není - záleží jakým stylem kdo jezdí, kde jezdí, na čem jezdí...K té zimě - tady v Brně nebyla ani loni nějaká tuhá zima, sníh tu moc nebývá. Letos jsem sám zvědav kolik sjedu, určitě je tepleji. Mám taky 255/55 R 18, ale Hankook Icebear.

To je divné - já za loňskou zimu najel na zimních pneu 9000 km a ubylo mně 1,5mm ! Ale je fakt, že nemám facelift, takže to asi nebude až tak porovnatelné.

Mám BRC sq. P&D 8V 200-240kW, reduktor jeden - BRC Genius Max.

Tak to já mám štěstí, jede to dobře na plyn i na benzín, nemůžu si stěžovat. Svíčky tam mám nové a nic nevynechává, tak myslím, že ta spotřeba ještě půjde upravit, budou muset seřídit bohatost.
Automaty snad už ani nekomentuju, na to že to je ZF a bylo o ni postaráno, tak vydržela jen 215 tis.km ...

Jeste se pripojim ja s mensim dotazem.....mam lpg tedka cca 5000km v aute...nekdy mam pocit ze auto na benzin ale hlavne na plyn trosku pocukava ale zjistil jsem ze kdyz na lpg zapnu klimu tak se to najednou sklidni.Je mozny ze je to nejak spatne nastavene nebo spatne neco zapojene? diky jinak ...

Závidím, každý litr navíc dobrý. Mám pocit, že pořád jen hledám čerpačku na plyn. Já se s montážní firmou taky handrkoval, že by se tam měla vejít větší nádrž, ale přesvědčili mě, že ne. I když se mně zdá, že na průměr by se tam o něco větší vešla. Asi záleží, od jakého výrobce kdo dodává, prostě ...

Mám místo rezervy bombu o objemu 69 L, plnit se může na 80%, takže tam dostanu tak 55 L plynu. Větší by se tam už asi nevešla - ta už byla o něco vyšší a nadzvedávala by podlahu kufru. Baterku jsem nechal pod nádrží, kompresor jsem přesunul do kapsy v podlaze vpravo vzadu, ani jsem nemusel ...

To máš tu levnější variantu Mně se to nakonec zvrhlo v generálku převodovky - mimo měniče, kterej jsem objednal origo ZF, tak čerpadlo už taky nebylo nic moc, nějaká ta pružinka, lamely sice ještě jakž takž, ale jak dlouho by ještě vydržely?, komplet přetěsnění...
Na to, že to má najeto 215 tis.km ...

Odpovím si sám Po včerejší diagnóze je to na 99% utržená lamela měniče. To jsem jako jediné nečekal - měnič byl právě kvůli utržené lamele repasován před cca 40 tis.km předchozím majitelem. Zřejmě jedna nejmenovaná tuzemská firma odflákla svoji práci

Řeším podivné zvuky z převodovky nebo rozvodovky u 4,4i E53. Začalo se nenápadně sem tam ozývat takové jakoby mechanické škubnutí nebo nevím jak ten zvuk popsat - hlavně při brzdění motorem z kopce. Teď se to během týdne začalo stupňovat a dělá to už skoro pořád a už při rozjezdu a dokonce i když ...

Co pořád máte s těmi firemními večírky, zbabělci?

Přesně jak píše Birkoff, mám stejnou zkušenost, odcházející čidlo ABS.

Taky s sebou nemám kožich... Já jedu do Tesca.

Mně je to jedno, napsal jsem o co jsem byl požádán, já to nevymyslel. Tak si zavolejte Matalovi a domluvte se s ním
V srpnu pršet může, ale to se většinou jede stejně někam pod střechu...

Jelikož Matal není na netu:

PRO NEPŘÍZEŇ POČASÍ SE SRAZ PŘESOUVÁ DO TESCA V KRPOLI

Přes podběh určitě ne. Bohužel u 3,0i nevím, jak to je. Mně tvrdili, že u 4,4i se musí sundat sání, ale mně se to povedlo i bez demontáže. Ale je to pěknej vopruz

To bude určitě ta membrána odvětrání klikovky - díl č.1 - pressure regulating valve. Je to pod sacím potrubím. Já teď to stejné řeším na 4,4i.

Taky mám X5 4,4i z roku 2000, jen má najeto 195 tis. Mám ji sice jen pár měsíců, ale zatím spokojenost. Nějaké zásadní závady jsem neřešil, ale o auto bylo v minulosti celkem dobře pečováno. A to je asi základ, pak na stáří zase až tak nezáleží. Jen jsem koukal, že na hardyspojkách už je trochu znát ...