BMW Auto klub ČR

Ano, tohle je jedna z nevýhod faceliftů. Piezo opravdu nelze repasovat. Nedodávají se k tomu ND. Není to jen u BMW. Před časem jsem to řešil na MB Sprinter biturbo s Piezo vstřikama. Taky mi řekli,že tyhle vstřiky nelze repasovat, jenom maximálně vyčistit. Ale když mi oznámili, že novej vstřik ...

Hodilo by se mi spolujezdcovo zrcátko na před facelift E60/E61. Výbava standartní - elektrické, vyhřívané. Bez lichtpaketu, bez sklápění, nestmívací. Chci pouze holé, tzn. bez lakovaného krytu a bez skla. Moje neni poškozené, ale už je zoxidovanej hliník, tak prosím jen v dobrém stavu :)

Kontakt ...

kuchnu offnu jdu si to hodit

Shánim pro známého oba náfuky brzd do M-paket nárazníku na E60, E61. Kdyby někdo měl, nabídněte.

Sz

akt

A i já jsem zase o něco chytřejší

V procentech to tam asi nebude ne..? Buď otevřenej nebo zavřenej. Ventil sepne a buď je podtlak dostatečnej a mebránu si přitáhne nebo neni - třeba kvůli úniku ve vedeni a regulace nejde uplně. A nevim kde jinde by to tam mohlo být, než v Activate?
Na tohle by spíš byl DIS anebo přípravek na měření ...

Něco mi říká, že tímto to nebude vyřešený..

Taky mi to dělala kdysi ta pružina.

Vždyť to nemusí bejt nutně z BMW, ne?
Koukni na Mercedesy,Porsche,VW,Eva a tak..

Pokud vim, tak benzíny nemaji dvouhmotovou řemenici na klice, takže závada bude jinde

mi00wa píše:

Machas píše:Chlapi díky za rady a názory. Nakonec vyhrály ty Brzdy z M5 F10,už jsou doma,tak teď je tam už jenom nějak napasovat

Sežeň ještě zadní M5 F10 ať to nevypadá blbě

Jak by vyřešil ručku?

Tak sem pak nahoď fotky, jsem zvědavej

Jak jako všechny a že se rozsvítí to další? Jedno je na zadek a jedno na předek. Jiný tam neni. Kus stojí okolo 300,- ,takže neni o čem

Xdentist: chceš měnit litinový svody za litinový svody?

Repasy: Turbo okolo 10 000,- , vstřik od 3500,-. Pokud je tam už Piezo, jakože určitě jo, tak ten se repasovat nedá, ale dá se sehnat novej okolo 6 000,- ( fabrickej Bosch repas ).
Turbo má dosti dlouhou životnost, v průměru okolo 300 - 500tis km ( záleží na mnoha faktorech, zacházení, dochlazování ...

Ale po rozsvícení kontrolek musíš tlačítko podržet znova, jako kdyby jsi chtěl startovat.. Jen přitom nebudeš držet brzdu a kontrolka se prostě musí rozsvítit.
Nicméně reset adaptací ti stejně nepomůže. Musíš s tim prostě někam zajet. Taky doporučuju ZF Pakra. Já tam ještě osobně nebyl, ale párkrát ...

Ale on má řízení dělaný a klasický praskání/křupání to nedělá.

Ano, to je ono. No hadičky jsou tam dvě, protože ta druhá do toho ventilu přivádí ten podtlak. Musíš sundat sání a až to uvidíš, tak to pochopíš. Ten starej ventil nemá cenu zkoušet oživit.
Když už budeš sundavat sání, tak bych rovnou udělal přetěsnění sání, vyhodit vířivý klapky, kontrolu žhaviček ...

to je prima, ale opravit to stejně musíš. Když ji necháš přidušenou/zaslepenou, následuje kontrolka motoru a varování zvýšených emisí. Dále nebude probíhat regenerace DPF atd atd.