BMW Auto klub ČR

Malý pajsry mám,ale toho místa tam moc není,takže je dobře nenasadím.To jsem zkoušel.Když sundám vrchní matku tuším M27,tak místo ní bych mohl našroubovat nějakou redukci.Ale to je asi už po vstřiku,že?

A čímpak vytahuješ vstřiky?Je tam dost málo místa pro nějaký páky.Musím něčím nahradit umřitej stahovák.S nastartováním motoru mě to už taky napadlo.

Zkoušel jsem zatím dva,první a druhý.Měl sem na to jen takový provizorní vytahovák,který to buď blbě držel nebo se deformoval rázama.Mam na to 2,5kg kladivo na vstřiky,nadzvedával jsem skoro celý motor,ale nic.A pak mi stahovák umřel.Kdybych měl nějaký co vydrží,tak by to asi šlo.

Ahoj kluci,nemáte někdo nějaký přípravek na vytažení vstřiků z E39 530d?Potřeboval bych jej půjčit,nebo pokud mi je někdo vytáhne sám určitě se domluvíme.
Auto má 220tkm a jsou původní.

Stoupající napětí na svorkách baterie při nastartovaném motoru a funkčním dobíjení je v pořádku.Baterie se dobíjí a zvyšuje se její napětí.
Tvůj problém zahřívání svorek je ve špatném kontaktu na svorkách kabelu-baterie.Sundej svorky a důkladně je očisti.Pokud jsou šroubovací na kabelu bývá problém ...

Zdar,
podle čeho definuješ,že motor přestal mazat?Podle kontrolky?Můžeš mít problém s čidlem.Je potřeba napojit manometr a měřit tlak.Věřím,že tam bude.Když jste měnily olejové čerpadlo,koukli jste se na kliku,jestli není chycená.
Ale na 100% bych to viděl na tlakové čidlo ,které je na přírubě ...

V Renocaru nekupuji díly již nějakou dobu,díly beru v Brně viz kontakt,je cenově jinde než slavnej Renocar a vstřícnost a rychlost je uplně jiná.
kontakt:http://www.bmwdily-brno.cz/kontakty/
Do renocaru již nemíním vkročit.

ta kostka je expanzní ventil,který vytváří právě tu schopnost chlazení nebot kapalinu,která je natlačena kompresorem pod tlakem cca 10baru expanduje na plyn cca 2,5baru a to vytváří přávě tu zimu.
Expanzní ventily bývají co nejblíže k výparníku,který je v kabině za větrákem.
Pod nádržkou ...

takže navakuovat,naplnit,spustit a skouknout lampou.Těžko najdeš únik bez tlakování a jen tak prohlídkou očima.To je hodně malý procento úspěšnosti.

A pokud kima jede,ale málo chladí je potřeba napojit na systém barometry a sledovat kolik tlakuje,tím se dá zjistit zda není problém na spínání(tlakový čidlo,čidlo proti zamrzání, vodní ventil topení atd.
Člověk,který již nějakou klimu opravil ví o čem mluvím.
Klima nemusí fugovat jen tím,že uniká ...

Pokud došlo k úniku média ze systému klesne tlak a klima nebude fungovat,neboť na sušičce je tlakový čidlo ,které spíná kompresor podle tlaku.Nejčastější problémy po naplnění jsou plnící ventilky,ty málo který spolek co se snaží plnit klimy a houby tomu rozumí mění,tak na ně kašlou.Pokud odšroubuješ ...

Tak to je čerpadlo,při přidání plynu se nepravidelnost ztratí v otáčkách,to je normální,to vyrovnáš i když máš špatný vstřik.
Nechej skouknout čerpadlo a máš zase pokoj.
Rotační čerpadla jsou dobrý,ale po jistých kilometrech začnou dělat problémy a to na všech motorech.

Předpokládám,že při tahu to kouří černě,starty na studeno i na teplo jsou dobrý.Na volnoběh se motor začne převalovat.Problém vidím v čerpadle.Vstřiky budeš mít ok,kompresy taky,většinou 1 válec bývá nejhorší jinak ostatní ok.Nechal bych vytáhnout čerpadlo,nechat jej zkontrolovat a případně opravit ...

Pačkou to není,spouští se ti stěrače,ty jsou spouštěny společně základního modulu.Pokud máš skutečně pojistku F24 dobrou,tak bych to viděl na relé K5,které by mělo být nalevo v motorovém prostoru.Je to přepínací relé takže s výměnou by neměl být problém.

Filtr jsi měl prázdný?To je dost divný,pokud by systém přisával mírně vzduch musí čerpadlo pod řidičem dotlačit naftu i přes netěsnost,pokud je prázdný netlačí toto čerpadlo.Nutno zkontrolovat opravdovou funkčnost čerpadla pod řidičem.Nejlépe by bylo kdybys toto čerpadlo nechal nasávat přímo z ...

Navrhoval bych rozpojit hadici na vstup palivového filtru na ni dát prodloužení pro možnost dát prodloužení do nějaké nádoby a zapnout zapalování.Měl by tam být tlak,nevím přesně kolik,ale hlavně by tam měl být trvalý proud nafty bez přerušení.Pokud bude bez přerušování(prskání),tak bych se zaměřil ...

Ten dým je z té vody co se dostala přes hořící komoru do výfuku.Takže bych to viděl na výměnu webasta z vrakáče.Jedna možnost je ještě demontovat webasto,rozdělat jej a kouknout co se sním děje.Díly na webasto se dají sehnat přímo u webasta,ale u webast dělaných přímo na značky aut je to s dílama ...

čerpadlo se dá sehnat na vrakáči,nebo pokud chceš nový,tak Bmw.Pokud píšeš,že jsi měl celý webasto od vody,tak na to čerpadlo bych to neviděl,to je vedle webasta.Je potřeba to celý vyčistit,vysušit včetně toho čerpadla,zapojit(nemusíš zapojovat webasto do elektriky a koukni kde to teče,pokud se to ...

U levého blatníku je webasto,které vyhřívá většinou jen motor,u webasta je elektročerpadlo,který cirkuluje s chladící kapalinou aby webasto se nepřehřálo.Kape ti určitě z toho čerpadýlka,je na něm tlaková komůrka,kterou začne kapat voda pokud je po něm.Takže doporučuji sdělat plastový podběh a ...

Díly jsou stále k mání,nikdo nemá zájem o nové kryty světel a hliníkový štelováky?