BMW Auto klub ČR

Ani komplet s tou hadici k tlakovemu zasobniku?

Nenajdete v zásobách někdo sponku, která zajišťuje hadici na nivo měchu?

Diferak z ctyrvalcoveho E36 touringa, maly obal, pomer 3.45, nehuci, netece.

Zadni pruziny na ostatni E36 mimo Touring - 1 par, uplne NOVE.

Ceny dohodou.

Pridan mix dalsich veci co mi pri uklidu prochazi rukama a uz je neupotrebim.

Je 4 pinova. 6 pinu mely M50. Na jaky motor to potrebujes?

Jak pise Fx, zacal bych diagnostikou ale to se nerovna jenom precist zavady z jednotky jako to dela kazdy a pak rict, podle vseho tomu nic neni a nevim co s tim dal, ale prijdem na to mozna kdyz vymenime vsechno.

Live data jsou u takto pomale jednotky skoro k nicemu, nez sesmoli a odesle ven nejaky ...

E36
=======================================
Cerna roletka do E36 touring, pekna zachovala.
Zadni dil vyfuku na E36 M43 318i, oloupany obal v miste uchyt, neco jeste najezdi, levne.
Ridicuv sedak, cerny nepotrhany.
Hadice mezi filtr a klapku na M43 1.8 - jezdena ani ne pul roku, jako nova
Lambda ...

Pises, jako by to byla nejaka potupa se divat do schemat

To, ze je to (ne)rovnomernost chodu jsem ani nepsal, to je predpokladam jasne. Konkretne hodnoty tech cisel cim bliz k nule tim lip, ale same nuly jsem na zadnem motoru jeste nezaznamenal.

Neni to myslim nic konkretniho, jsou to spocitane rozdily v uhlove rychlosti pro jednotlive valce.

A mas jistotu, ze ti ten novy separator funguje? Jestli mas nekde kolem sani podelane hadice kolem tak tam klidne nemas spravny podtlak a separator ti klidne vesele hrne vse do sani i kdyz by mela byt v te chvili membrana zavrena.

Psal jsem ti SZ nedavno. Mas to kousek za rohem, tak se nekdy zastav.

Podivej se v jakem stavu mas volnobeznak, jestli neni moc spinavy a nezakousne se vic otevreny a pak mu netrva moc dlouho se privrit. Mezitim by to vyletelo.

Na motorech teto generace se rele pupmy trvale spina az motor dosahne alespon nejakych minimalnich otacek. Jednotka to spina na minus.

Kdyz bezici motor z jakychkoliv duvodu udusis a netoci se tak jednotka pumpu vypne. Je to i z bezpecnostnich duvodu pro zamezeni uniku paliva, napr. pri nehode. Ty ...

Vzhledem k tomu, ze ses hrabal na motoru tak bych to videl na cidlo kliky. Bez jeho signalu nesepne pumpa a nejdou ani vstriky a zapalovani.

Jestli mas jistotu, ze nejsou netesnosti, prover taky jakou skutecnou teplotu udava cidlo pro ridici jednotku.

Nebo klidne obe cidla zkus prohodit, konektory sedi, lisi se jenom barvou. Budik bude ukazovat samozrejme trochu kraviny, ale na studeny rezim motoru se ty hodnoty zase tak moc nelisi ...

Pokud si pamatuju, kdyz neni signal z lambdy tak jedou prirazene valce tak aby to neohrozilo hlavne kat, takze chudsi smes. Ta se hur zapaluje, mas nekde horsi civku adt. ktera by v normalnim rezimu jeste klidne fungovala, ale za techto okolnosti uz vynechava.

Proste dej si dohromady zakladni veci ...

Pokud by to bylo obastleno tak, ze by ta jedna lambda byla nekde ve spolecne vetvi vyfuku pred katem, coz ani nejde na tomto motoru, pak signal z ni veden do obou vstupu na jednotce, tak by to fungovalo celkem normalne. Ale tim by to bylo degradovano na motor o generaci zpatky.

U tebe podle toho co ...

To je teda pekny bastl, kdyz mas tri valce rizene spravne a ty dalsi uz ne. Pak od toho nemuzes chtit aby to fungovalo poradne, navic na LPG, kde se kazda i malickost projevi daleko vic nez na benzin. Pred tim ti to taky nemohlo jet spravne.