BMW Auto klub ČR

Tak jsem na to koukal a dle všeho se soudruzi v Mnichově chytili za nos.
Baterie v G60 je skoro 2x větší než v minulé generaci, tj životnost se dá předpokládat určitě minimálně 2x taková, spíš 3x taková.
Takže asi je po problému.
Právě to byl duvod proč mě kdysi přestali hybridy zajímat.
Aby to něco ...

Zdravím,

Máte někdo prosím odkaz na lapače nečistot co pasují na G60 v Mpaketu? Jo vím je to ošklivé, ale prostě mám to auto zaflákané jak zemědělskou techniku..

Je potřeba před instalací nalepit pod zástěrky PPF fólií? Nebo se to nepoškrábe?

Co se týče kol tak 4ks R20 tam šlo narvat tak tak při sklopených zadních sedadlech.

Kufry atd není problém.

BTW k té motorizaci, na ty hybridy velký pozor, ty malé baterky tam dostávají strašnou sodu, v předchozích generaci umí odejít už ve 150kkm. Je to problém řešitelný jen a pouze větší baterií.

Díky za vysvětlení.
A nebude právě rozdíl v té elektronice? Nedovedu si představit, že automobilka dá stejně výkonou elektroniku na slabší motor, čím by pak omezila ten výkon motoru?

Popravdě nevím o tom, že by dělali rozdilnou elektroniku. Když jsem se ptal přímo konstrukterů (co mají na starost ...

Jen se zeptám , čím ladí výkon těch elektromotorů? Invertorem ?

BMW to nazývá HEAT, jde o to že to máš všechno v jednom paketu. (Elektronika, motor, převodovka)
Nahoře na statoru je silová elektronika, má ji v podstatě dvě.
Pro rotor a pro stator. Což je unikátní. Protože mají vynutý rotor takže ...

Ach jo...

Ten enyaq, ten má vepředu asynchronní motor s kotvou na krátko, vzadu synchronní s permanentním magnetem, tam to opravdu nejde sečíst kvůli průběhu kroutící momentu, resp se nepotkali oba motory ve svých výkonových maximech (hlavně teda kvůli tomu asynchronu)
BMW ma synchronní s externe ...

U el. se vykony nescitaji, takze 150 + 250kW nemuze dat vykon 400kW

Proč?
Sčítají, např i7 s totožnou konfigurací motorů (xDrive60) má 400kW
iX xDrive50 s totožnou konfigurací motorů má 385kW.
Ty motory včetně silové elektroniky jsou totožné. Je to jeden paket dohromady s převodovkou a diferákem ...

Tak jsem napsal nepravdu
To auto má vepředu 220MF a vzadu 220LR, tj totožný pohon jak i7 xDrive60.
Takže určitě těch 400kW zvládne.
Baterie je totožná s i5 M60 takže ta to taky zvládne.
Vzhledem k tomu že oproti i5 M60 je to jen o pár kW míň tak se to jeví jako celkem výhra pokud to půjde ...

Zdravím,

Za pár dnů převezmu i5 xDrive40. Toto auto má přední motor 170MF a zadní 220LR. Tj vepředu 150kW a vzadu 250kW. Jenže, protože to není xDrive 50 tak má softwarem omezený výkon jen na 290kW.

Je nějaký chiptuner který to umí odemknout na normální výkon?(400kW celkem)?
V podstatě ten výkon ...

nerad zakladam tohle tema ale hledal jsem a nenasel....

kdo umi vymenit olej v prevodovce E90 manual(320d-06)?
tady me servisak rekl ze je treba nejakeho spesl pripravku a ten on nema tak ze mam zajet do BMW servisu-tam to bude ale za ranec tak se ptam jestli to tu nekdo neumi-pokud mozno ze zlina ...

nevim jak u starsich BMW ale u tech poslednich sem si nevsim ze by napr E9x co maj M paket meli v zadu na zadku znak z M3. no a pokud jo tak to se teda M divize zaprodava jak marciano(ci jak se pise ten modni designer jenz za prachy necha napsat sve jmeno i na toaletak)

jinak teda cumakuju ze jsem ...

pavproch píše: asi hlavně tím, že na prdelce mám 316i (nicméně pod kapotou N53B30-O0)

respekt, tak by se to melo delat a ne mit pod kapotou 1,6ku a na zadku nalepeny M

(to ale neplati pro recesisty s maluchem co maj na zadku quatrro 2,3l Turbo)

Tompo píše:no, mě teda vydrželi déle než Valeo nebo Bosch

hlavni je otazka jestli stiraly jak meli.
ono klidne budu sterace menit co pul roku ale hlavne at vidim.

Tak pro všechny který budou bezradni jak ja...Byl to totalne rozladeny immobilizer a příčinou bylo nizke napětí na batetrii při startu. Ještě že jsem byl doporučen k výbornému přijímacímu technikovi v BMW.

Nech si to načíst.

tak presne to same se me stalo na E90 po tom co jsem priletel z anglie ...

dik moc!
tak jak popisujes tu druhou moznost si to predstavuju. predem si domluvim cenu u servisu (delaj auta pro celou nasi firmu tak tam vozim i svoje bo by se bal to osulit) a pak si to necham od pojistovny zaplatit.
kdyz tak neco doplatim ze svyho kdybych tam chtel nejaky jiny drazsi.

jenze ja ...

Tak uz je to "zase" tady. dneska do me nacouval typek kdyz jsem sedel 10m od nej a pil ZONku.
jo holt stane se clovek prehlidne. jak do me cukl tak zaradil vpred a ujel. blbec. nevim jestli byl tak hloupy nebo co ale asi tak popisu to. k mistni hospod v nedasove lhote prijedou 2 auta s brnenskou ...

jakekoliv X-ko, at X5 nebo X6. do mesta na prd, do terenu na prd, na okresky na prd, na dalnici na prd a jeste jsou to takove obludy(zlate compacty). obecne vsechny ty Q7, XC90 atd jsou hnusne(ta X6ka je na tom jeste relativne dobre)
no a nejvetsi trapas bude ta Q3, a X1...

(mozna nejsem moc ...

no parada.... a na kolik vymena te srandy vyjde?

Asi jsem opravdu hlupák,nebo naopak chytřejší než konstruktéři z Mnichova

ono me spis prijde zajimave ze ti auto dovoli nastartovat bez zhaveni.
kdyz na to kuknes tak E90 ti napr. nenastartuje bez zmackle spojky. proste mackas cudlik a nic.
kdyby to zhaveni bylo tak smrtelne dulezite pro motor ...

hej... moje komentare neber vubec jako smerodatne ci jakkoliv fundovane(jsem prosty pobijec much). jedine v cem muzu poradit tak jsou akumulatory, tot vse.
kazdopadne ver ze se tu casem ukaze nekdo kdo tomu rozumi a ne ze jen tak placa blbosti protoze se v praci nekdy nudi jak ja.