BMW Auto klub ČR

no to taky udělám, ale obávám se, že to věc nevyřeší.

jo a ještě něco, u vstřikovačů na 3., 4. a 5. válci nemám zadané jejich kódy. nemůže to mít taky vliv na celkový výsledek diagnostiky?

p.s. Auto bylo kupované v Synotu Zlín, tamtéž bylo "řádně servisováno", tak teď nevím, co si mám o nich myslet. Vypadá to jako by na poslední chvíli před prodejem ...

tak napíšu vám tady jaké mi naměřili v servisu hodnoty na vstřicích

1. válec -11.50
2. válec -12.00
3. válec -10.90
4. válec -11.70
5. válec 0.00
6. válec -10.50

znamená to, že mám v háji jen pátý vstřikovač a ty zbývající se regulují podle něj? v tom případě tedy nechápu, že se to neseřídilo ...

Tak jsem to nahrál na mobil.. Jak sami vidíte, je to celkem síla a hodně mi to vadí.
Jestli budete mít chvilku prosím mrkněte na to. Díky.

http://www.youtube.com/watch?v=RbW5XvFg95g

mel jsem na e39 235/45r17 a byl to optimalni rozmer jak z hlediska spotreby, tak i vzhledu, pohodli a jizdni stability.

Taky jsem měl podezření na chování převodovky, ale já jsem tam schválně nechával konstantně zařazenou pětku v manuálním režimu a převodovka si kvalty nepřehazovala (nebo to aspoň nepsala na displeji).
Teď si říkám, jestli za to nemůžou ty dva horší žhaviče. Zkusím je vyměnit a uvidím. Potom zkusím ...

nechci být otravný, ale připomínám se, abych nezapadnul na ta nejposlednější místa zde ve fóru.

opravdu nikdo neví?

celé sání bylo před dvěma roky vyměněné za nové, zmodernizované, kde už by podobné věci neměly hrozit.

Važení, prosím o radu - když dojíždím nějaké pomalu jedoucí auto nebo vjíždím do vesnice a dám nohu z plynu (čímž zpomalím z 100kmh na cca 50), začnou mi kolísat otáčky. To kolísání je takové zvláštní, nejdřív klesne otáčkoměr na 800rpm, potom docela rychle vystřelí na 1200 (znatelně to jde slyšet i ...