BMW Auto klub ČR

Mam co potrebujes...pisni mi na mail dvorka.v@centrum.cz a domluvime se.

Maximalni napeti kondenzatoru by melo byt minimalne 2x vetsi nez napeti co tam bude.
To znamena v aute je napeti 12V, takze kondik by mel byt na 24V.
V praxi je nutne pouzit kondenzatory na vetsi napeti.
Ten kondik na 35V jak se tu psalo je akorat.

Jasny.No az to vyndam tak uvidim a kdyztak neco dokoupim.

A sakra

No na tu STK musim zajed, snad budou solidarni a zahejbou mi stim
K tomu tlumici: chystam se menit jen tlumic..to ulozeni atd. snad bude ok.Nebo s vymenou tlumice je treba vymenit jeste nejake komponenty?
Popr. jake?

jinak je to 525i M20 125kW r.v.88

Tak nějaký různý uchycení tam určitě nejsou v žádném případě,u všech modelů je to stejný,rozdíl může být jen v tuhosti nebo výšce (třeba u ///M...),ale v uchycení určitě ne-e...

To me tesi.Diky za informaci.Takze najdu si v ETK cislo toho tlumice a muzu vyrazit ho koupit.Hergot to se mi bude spat ...

Zkontroluj čepy.Nejlepší je to na STK oni ti tam s tím zahejbou na těcg plotnách.A pokud to bude OK udělej geometrii.

No prave.Az pojedu na STK tak mi tam stim zahejbou a vyhodime ze je mam v riti :D
Nejde to nejak lokalizovat, ze kdyz se ta pneu sjizdi na venkovni kraji tak to dela ten a ten ...

Cauves.Sjizdi se mi jako prase pneu. na prave predni strane.Je sjeta na venkovnim kraji.Leva strana je ok, ale ta prava je cela pekna a u venkovniho kraje sjeta mno.Tipuju nejaky cep?

Diky za rady.

Ake otacky ma mat TDS na volnobehu ?

770 +-50

fafejta píše:A viděl si to někdy u tohoto motoru?

To jsem samozrejme nevidel..samozrejme kdyz tam neni tak ho nekontrolujeme. Napsal jsem to tak vseobecne.

fafejta píše:Map?

manifold absolute pressure

taky to napriklad muze delat IAT,ECT,MAF,MAP, nebo HO2S senzor nebo take IAC,ISC regulator, popripade ECM.

Jen co koukam tak vyblikavani je treba u 525i a to tak ze se pripoji LEDka na pin konektoru a ta ukaze vic.Ale na tds tu nemam vubec ani postup vyblikavani..hold mam chudou databazi

PS.: mýlím se, ale rozhodně ne hrubě

U tds vyblikavani zavad nefunguje...to co ti tam blika ..znaci, ze je v pameti nejaka zavada....

The engine control module (ECM) fault memory can only be accessed and erased using diagnostic equipment connected to the data link connector (DLC).

wolferine píše:pohoda aj zvladam poduk to neni fakt lahudka:)
vasek.censored@centrum.cz
diky

Tak neco malo tam mas

je to bmw e34 525iA rv 8/92 (ciliz posledni bezvanos - podle vin decoderu M50 B25 )

ok no mam tu 525i , 525iX a pak nafty... takze to bude ta 525i kod motoru 256S1 89-92 (to bude urco ten tvuj)....pak je tu 256S2 92-96 a to je uz Vanos teda.Jestli zvladas trochu anglinu tak ti poslu jpg na mail ...

diky za tipy..muzes mi prosimte poradi kde zkontroluju to teplotni cidlo a kolik ma pripadne davat(ci dke to najit)
vyhrev lambdy taky nevim jak kontrolovat..rpece jen ythle veci delam prvne (zatim sem tak menil brzdy,svicky a takove mechanicke veci)

Kdyz mi napises rok vyroby a presne oznaceni ...

hehe to jsme na tom stejne

Dikes Wolferine.Panbuh ti to oplat na detech

Jasan.Moc diky.

wolferine píše:cesky manual na E34 mam doma nascenovany
pak vim jeste o anglickem co se vali na netu..
edit:
jo a nemecky mam papirovy:)

Nechces ten cesky manual dat treba na edisk.cz nebo tak neco?
Byl bych ti moc zavazan