BMW Auto klub ČR

Obalem

S tím EGR chladičem tady vymýšlíte již dávno vymyšlené. Prostě vyměnit při prvním náznaku ztráty kapaliny. Ten chladič je známá věc a umí po čase hezky vytopit motor

Díky, skoro jsem zapomněl, proč sem už dlouho nechodím a ty si mi to připomenul Kde přesně jsi z mého příspěvku pochopil, že má podle mě japonec jinou kabeláž?

disgorge13:

Pleteš to spíš ty, Pajk ti to shrnul dobře. Btw. na tu japonskou sedmu v Polsku jsem byl minulý týden já.. Auto nádherny, ale je tam prostě spousta ALE. Pokud se v tom nechce někdo vyloženě hrabat, tak jedině evropskou verzi.
A to bych ještě rád doplnil, že spousta aut z Japonska má ...

to je prdel jak Filozof potřebuje adaptivní tempomat. Jasně :lol: :lol: :lol:

Tak jen pro tvou informaci pane profesore Flégre, použil bys ho jednou a to by bylo naposled. Ten adaptivní tempomat je úplnej idiot a dupe na brzdu jak kokot a plyn vosolí na max. i v maličkym stoupání. Řikam ti jednou ...

Aký typ motora a auta navrhuješ ty?

Písal som o konkrétnej skúsenosti s 525xd 5 rokov. Mojej a terajšieho majiteľa auta. Na to sa autor témy pýtal, či nie?
Ja naopak nemusím rady typu, že všetko je pruser bez žiadnych konkrétnych údajov. Keď si prečítam rôzne fóra, tak by som si zrejme žiadne auto ...

palciatko píše: @TANN3R
Ospravedlň moju nevedomosť, ale čo je teda tá číselná hodnota?

P.

Nevim, stejnou hodnotu vypisuje spousta 5er i 7er a v čase se ta hodnota nemění, takže jsem to nikdy neřešil.

Olej tam bude vždy. Tvůj problém bude zřejmě v regulaci na turbu, občas ta elektronika odejde.

Momentálně je druhovýroba nedostupná, jedině z origo termostatu. Takže jsou, ale problém je cena..

Strašák seš ty, to nejsou kilometry

Tyhle rady jsou nejlepší - mě to rok fungovalo, takže se toho neboj. Třeba budeš mít štěstí :lol:

F10/11 je totální bída a v naftě tuplem. Normální motor u kterého by si člověk mohl být jistý, že dá 200k km, se tam nikdy nedával. Že to jednotlivci fungovalo, vůbec nic neznamená. Navíc nechápu proč ...

Ten termostat z ebay moc dobře nefunguje. Otevírá sice kolem 94°, ale málo. V létě teplota stejně jde na 105°, když se člověk plazí po městě nebo tomu nakládá mimo. Lepší než drátem do oka no

Lze, jen to většinou nefunguje, jako ostatně většina repasu všeho

Jednoznačně předfl 200kw verzi. Ale sehnat hezkou naftovou e60 už dnes podle mě není reálné, takže srát se bude všechno.

Silenty pod motor vždy jedině origo, jinak je z toho střásací stroj.

Jestli to chceš prodávat, tak je blbost řešit motor. Tohle ti to auto neprodá. Nízká cena nebo hezky fotky to prodají. V případě neprodejného vraku je zas vhodné nasadit extrémně vysokou cenu, to dneska funguje, jsem si všiml

N57 je hroznej průser. Ten šrot se prodává jen díky tomu, že existuje hrůza jménem N63. Ta nafta je servisně trošku menší zlo, díky spotřebě má navrch..

Klasických bolestí naftových motorů se už dnes nikdo nezalekne :D - turba, regulace, vstřiky, egry, DPF.. To je normální. N57 krom toho často ...

Prostě je to termostatem, ale s tím je moc práce

Btw. neznám auto, kde by se termostat měnil lépe. Snad jedině m47, kde je to stejné, akorát ještě víc místa.

Emise uděláme jednoduše páč na to máme svoje lidi :lol:
Když už se to tu řeší mě bych taky dotaz. Jak moc těm katům škodíten olej prosakující přes gufera? Na tuhle otázku jsem nikdy nedostal relevantní odpověď. Spíš jsem vždycky narazil akorát na to že lidi to neřeší, nevadí žjim to že to hulí atd ...

Mezi katama snad neexistuje funkční náhrada (stejně jako u DPF). Ty nejlepší dají i STK v týdnu po namontování, pak už nikdy

Jako jak ho mam ohrat a sledovat ? :D
Sahara pres diag spustit sla. Kdyz ale zastavim, mam 100° tak nebezi.. nevim pri kolika by mela spinat. A hlavne, tu by to za jizdy potrebovat nemelo ne ? Kdyz je treba 15 stupnu a jedu pianko.. zaluzie nevim co myslis :D

Hodit do kastrolu a ohřát. Na to ...

Je to normální.